李斌是真正的出行教父，从易车易鑫摩拜到即将上市的蔚来汽车

　　李斌是真正的出行教父，从易车易鑫摩拜到即将上市的蔚来汽车。三年前的夏天，身着黑色POLO衫眼戴黑框眼镜的游侠汽车创始人黄修源，走上了三里屯太古里橙色大厅舞台，浑身散发着的，是自信的光芒。他说，市面上没有做得好的电动汽车，他还说，游侠X是全球顶级电动跑车。

　　以酒吧一条街闻名的北京三里屯，是光怪陆离灯红酒绿生活开始的象征，也是生活的分界点。走进这里后，随性在里边，严肃在外边，疯狂在这边，理性在那边。黄修源的一席话，几乎将此前互联网造车的那些公司全盘否定，比如小鹏，比如蔚来，那场发布会后最让人刻骨铭心的不是游侠或黄修源，是一个大热的词汇：PPT造车。而之后接近一年的时间里，在这场开在三里屯的发布会作用下，互联网造车被定义在PPT里面，传统车业则在PPT外面。 首先打破僵局的，是将一辆概念车开上舞台的奇点汽车创始人沈海寅，接着那些顶着纸上造车舆论压力埋头苦干的公司，几乎都把自己家的概念车从PPT里拿出来暴露在空气里。乐视也拿出了LesEE概念车，不过如今也还是止步在概念车的阶段。

　　而李斌从某种程度来说，也许一直想做那个将PPT造车标签从互联网造车身上撕下的人。从前年的蔚来EP9，到去年的蔚来ES8，再到今天向美国证监会提交的蔚来上市招股书，李斌带着三年前创办的蔚来汽车，一步一步成为别人口中特斯拉的中国门徒。

　　1.两个巨蟹座

　　五天前，李斌刚度过44岁生日，五天后，蔚来向证监会提交了上市招股书，与此同时特斯拉CEO马斯克发了条推特：我非常兴奋，能与银湖资本和高盛作为财务顾问，就特斯拉私有化计划进行合作。

　　八年前，马斯克带着特斯拉，李斌带着易车，成功登陆了纽交所。八年后，同一时刻，李斌带着蔚来要上市，马斯克却在上演一场退市大逃亡。马斯克虽然大李斌三岁，但两人都在炎热的6月出生，如果跟李斌一样按照农历庆生的话，那明天便是马斯克47岁的生日，然而，正在“逃亡”的马斯克怕是过的不会太舒心。

　　李斌出生在安徽太湖吴岭村，吴岭村是离太湖县城较远的一个村庄，典型的穷乡僻壤，不过李斌还是对生养他的那片土地感情深厚。蔚来生产ES8的时候李斌选择的代工厂是江淮汽车，而江淮汽车便是李斌家乡的企业。即使合作后关于两者不合的言论此起彼伏，但李斌依然为江淮站台，并宣称第二款车型ES6的生产依然交给江淮。

　　马斯克跟李斌相反，他不太喜欢自己的故乡南非。直到成年，他想离开南非，用的形容词都是“出逃”，为了顺利还精心设计了路线。七八十年代的南非，就一个字：乱。没有规则，更加没有法律，即使是白人之间也没有人会讲规则，谁的拳头更硬，谁就是规则和法官。两个人把你按住另外一个人抡起棍子打你是常态，在酒吧礼貌性的看别人一眼，都会被理解成亵渎与挑衅，然后你会被揍得在重症监护病房里住上几天，倘若你的眼光里稍微有那么一点不服气，那可能就不是几天，而是几个月的事情了。

　　马斯克的童年和青春没有派对，没有橄榄球或篮球，没有酒，只有一堆他不愿提及的往事。他喜欢书，书中自有黄金屋， 书中自有颜如玉，外界的暴力没能打断他读书的热情，不过暴力的环境，不可避免的给他带来了伤害。12岁的时候马斯克用BASIC语言写出来一个电子游戏“Blaster”，卖了500美元，然后他被嫉妒了，聪明的人总是众矢之的，他成为学校里小混混们欺负的完美对象。

　　轻微一点鼻青脸肿，严重一点被踢下楼梯，昏迷整整两天，五年前马斯克做的一场鼻子矫形手术，就是小时候在学校被人殴打而留下的病根。李斌应该感谢这个国家，以前苦是苦了点，穷是穷了点，但至少人身很安全，相比起马斯克来说，免受了太多皮肉之苦。

　　李斌小学四年级的时候吴岭村才开通了一条公路，那时他就有了汽车梦的迹象，放学后他一边放牛，一边就在这条公路上玩自己制作的小推车。初中毕业，在家里人的劝说下李斌先是报考了中专，考完后才意识到不对，赶紧以绝食相逼为自己博得上高中的机会。

　　可上了县城高中，他如同21世纪沉迷于吃鸡游戏的青少年一样，恋上当时游戏厅里的街机，里面的《街头争霸》《拳皇》等游戏挖空了李斌的时间，他甚至还在学校机子上偷偷编写BASIC程序，以此研究街机背后的秘密。

　　好在他最后考上了北大，还因为街机打下的BASIC基础，成为在校期间唯一一个通过系统分析考试的文科生。马斯克就读的学府也颇具盛名，是著名的八所常春藤盟校之一宾夕法尼亚大学，后来在加利福尼亚读了两天的博士后，马斯克就走上了创业的路。

　　前段时间映客上市的时候，创始人奉佑生说创业九死一生。其实对李斌或者马斯克来说，创业这条路他们之前走的还是挺顺的。与弟弟创办的提供城市旅游指南的Zip2给马斯克带来两千多万美元的收入，接着是在线银行PayPal，在被eBay收购后又给他带来一笔1.8亿美元不菲的入账。虽然经营的过程有点曲折，但财务上马斯克实现了绝对的自由。

　　他的SpaceX和特斯拉，即便曾度过一段至暗时光，后来也都步入正轨，当然特斯拉现在另当别论。而算上蔚来汽车，即将是三家上市公司缔造者的李斌，跟九死一生也实在对不上号。

　　2.停不下来

　　李斌是真的忙。原定于9月上市的计划，提前了一个月。在这之前，李斌也忙得不成模样，常常是今天在合肥，后天就在广州，然后再过一天又去了阿布扎比。不是在这座城市，就是在去另一座城市的飞机上或ES8车上面。8月8号，李斌生日的前一天，他都还开着ES8行驶在合肥回上海的路上。连他的太太都忍不住在平台上发表心情说：这次创业太苦了，你长了好多白头发。

　　在李斌看来，他自己是：奔于疲命，甘之如饴。他就像是行走的ES8活招牌，走到哪里，跟着他的几乎都是ES8，就连去英国或者慕尼黑，也要喜提他心爱的ES8，近期流出来的每一张照片，都是他漏齿大笑的样子，不显疲态。

　　其实，李斌应该是闲不下来。小的时候不是忙着放牛，就是忙着帮自己做小生意的外公收钱记账，到了大学除了主修社会学，还辅修法律和计算机两个专业。大学那些年相对义务教育的十二年，自由而宽松，李斌一方面有兴趣和好学的成分，另一方面就是闲不下来的“病症”，最多的时候，他一个星期要考17门试，兼职同时要兼10份工。李斌跟英国作家安东尼.伯吉斯有那么点像。1960年伯吉斯从医生那里得知自己脑袋里长了一个肿瘤，离大限之日只有一年时间。为了给妻子留点作品版税，他在那段难熬的时日完成了最经典的充满人性绝望的小说——《发条橙》。

　　写完后的伯吉斯没有闲着，为了应对外界的各种批判，为了维护《发条橙》的版权，为了配合导演库布里克将发条橙拍成电影时能立刻修改，他活到了1993年。反而他的妻子在他确诊的第八年便长逝，而在那三十多年里，他没有一刻闲下来过，写出了许多除《发条橙》之外的优秀长篇小说。

　　伯吉斯是因为焦虑而闲不下来从而带来强大的生存意志，李斌则是一开始想挣钱出人头地然后有了造车梦，最后到现在都停不下来。当当网创始人李国庆是李斌的同门师兄，1996年李斌做了个皮包公司南极科技，帮人注册域名生意很好，一个月最多能挣几十万。不久，李国庆找上李斌一起做科文书业，正是在科文书业里，李斌才有了出去单干的想法。于是1999年，李斌开始策划他的出行梦想，李国庆则创办了当当网，科文书业正是当当网的前身，两师兄弟就此分道扬镳。

　　2000年李斌创立易车网，遇上互联网泡沫，那时人人都躲着做互联网公司的。两年后，原本有80多名员工的易车网只剩下7名员工，其中包括李斌。彼时李斌半年都没有钱给人发工资，出行工具是公交车，口袋里钱最多的时候是10块。还好，李斌在易车网上推出的专为汽车厂商投放广告的平台“新意互动”，引来一汽马自达的青睐。这场曲线救国运动圆满成功，易车网也于2010年走进纳斯达克，成功敲钟。

　　去年在香港上市的易鑫集团背后的缔造者，也是李斌。创办易车网六年后，一个曾在华尔街打拼的叫张序安的人加入了阵营，这个张序安便是易鑫集团的创始人。四年前，张序安成立了易鑫集团的前身易鑫资本，成为易车旗下的子公司。

　　2011年的一个冬夜，李斌向自己的好友龙宇吐露了造车梦想。龙宇是贝塔斯曼中国总部首席执行官，很多人熟知的探探、Keep、豆瓣、蘑菇街等都是贝塔斯曼投资的项目。那时他们两个人在龙宇家附近的一个小餐馆吃饭，后来龙宇回忆说：那个冬天很冷，李斌的眼里放着光。等到了为蔚来汽车招兵买马的2015年，李斌见了几百个人，在中国和别的国家来回跑了17趟。他几乎每周都会在上海和北京之间往返，没有合适的航班就做高铁，没有高铁就选择火车卧铺，在卧铺上睡一晚，第二天到了目的地就打起精神干活。

　　两年前EP9发布的那两天，李斌只睡了两个小时，为了准时参加钛媒体举办的汽车科技峰会，他连家都没回就近住在钛媒体活动所在的酒店。做完了演讲后，又匆匆赶去接受了媒体采访，后面还去大学做了个交流会。

　　3.朋友圈

　　黄峥背后的阵容再豪华，也豪不过李斌背后的那些男人们。蔚来的六大创始投资人每一个在江湖上都有一席之位：小米雷军，腾讯马化腾，京东刘强东，红杉资本沈南鹏，车和家李想，高瓴资本张磊。这些人组成李斌背后最初的强有力的后盾，李斌曾说过：汽车创业是非常难的，所以从第一天开始，就觉得朋友圈一定要大一点，不要指望一个朋友能帮你搞定所有事。

　　雷军是中国最早购买特斯拉的那批人士之一，也是马斯克妥妥的粉丝，几年前在硅谷见过马斯克后他就发了条微博：和马斯克相比，我们就好像在做每个人都能做的事情，但是他做的是别人想不到的事。言语之间，透露着仰重之情。雷军投李斌，说到底除了有一部分是互联网造车的潮流，还有一小部分跟马斯克息息相关，毕竟李斌做的是跟马斯克差不多的事情。

　　2013年的时候李斌跟雷军说了造车的想法，雷军就说，扣动扳机的时候直接找他就行，一年后李斌的蔚来汽车启程，雷军的顺为资本就入了场。李想和张磊几乎是同一时间被通知，后来这两人也加了进来，其中李想说过，投资蔚来，是因为跟李斌一拍即合。

　　李斌跟刘强东的关系，已经到了去刘强东家吃饭的地步，就是在那些一起吃的饭中，李斌告诉了刘强东蔚来的计划，沈南鹏也是在某场饭局中被李斌“说服”。2015年3月马化腾到北京开两会，李斌专门约了他聊蔚来，马化腾当场就说了ok。

　　新东方总裁俞敏洪也在投资名单列表里，俞敏洪对蔚来和李斌极度看好，他曾说：如果将来有一家中国公司能成为电动车和无人驾驶时代的领导者，很可能是蔚来汽车。淡马锡、联想、百度、TPG等也都是蔚来的股东。

　　李斌颜值高，这一点是公认的，好看的东西好看的人确实更加让人赏心悦目。李斌也爱笑，网上十张照片其中八张都是他在镜头下笑的。李斌也有情有义，今年梦龙举行了一场2018世界巡回演唱会，1月17号开唱魔都上海。李斌的太太喜欢这个乐队，于是李斌那天刚从慕尼黑飞回落地上海，就陪太太去嗨了这场演唱会，嗨到两个人声音都哑了。

　　蔚来汽车用户见面会有一站在石家庄。在北大读书的第一年实际上李斌是在石家庄陆军学院度过的，所以石家庄对他来说，很亲切。石家庄网友很支持李斌，说出了“国际庄相亲相爱蔚来人”这样的宣言。

　　ES8刚落地的时候，第一台给了蔚来的001号员工李天舒，第二台归属于李斌的太太，第三台李斌送给了好友龙宇的女儿Audrey。更早首批量产六部的蔚来电动超跑EP9，也分别成为最初六位投资人的专属座驾。而李斌在招股书中的公开信里还说，要拿出自己持有的5000万蔚来股票成立信托基金，由蔚来的车主用户掌握使用权。

　　从这些来说，李斌着实是一个很温馨的人。

　　4.冒险者

　　根据招股书，蔚来上市的股票代码是“NIO”，NIO=A New Day ，李斌想要的，是上市之后的一个新篇章。锤子创始人老罗说：“我曾经特别讨厌那些喜欢冒险的人，比如某个季节封山了，不许上去，有人非要上去，结果抢救队员为了救他，把自己的命搭上了，这种事无论是电影里还是真实世界都发生过。后来我想明白了，其实从人类整体来讲，正是那些少数有冒险精神和这些有基因的人，比如说发现新大陆，发现新能源，发现新技术，发现新方法等等，是这些有冒险精神的人为人类带来福祉，带来进步。”李斌和马斯克一样，是有冒险精神的人。

　　马斯克的外祖父，经常带着家人带着五个娃，一言不合就开个安全系数低的单引擎飞机到处飞，甚至越洋飞行。罗永浩认为，咋一听是混蛋干的事，但也可能正是因为这个家族这样冒险的基因，才出来一个对科学、对技术，对企业感兴趣的马斯克。

　　李斌的商业启蒙同样来自他的外公——种庄稼种的好，经营小生意也不错。近十年兴起的微商中的分级代理模式，在李斌外公做生意的时候其实早已崭露头角。比如从江苏买回酒药，回来后分销给村里的农户，中间就是一级和二级代理，代理级别不同，拿货的价格不同，俨然现在的微商分销模式。李斌的大胆传承于他外公。

　　造车不是那么简单的事，也是一件烧钱的事，几千块钱就能造出来的车给客户，客户也不敢开，就像9块9包邮的奶粉卖给你，你也不敢给婴儿喝是一个道理。蔚来汽车交货和性能问题一直为公众所关心，基本每一次李斌接受访问，被问及的问题几乎都是关于这两方面的，李斌自己也很无奈，但每一次都耐心回答。

　　去年12月ES8下线的时候李斌说今年4月份能完成首批交付，9月份累计一万台车交付，然而截止到现在一共交付了481辆车，离一万的目标还差得远。此前小鹏汽车创始人唐小鹏曾说：今年新造车企业没有能交付一万台的。8月5号李斌在公开场合回应：不用等到12月31日，蔚来肯定能做到一万台交付，谁输了，就输给对方一辆蔚来ES8或者小鹏G3。从目前的种种情况来看，李斌无异于在冒险。蔚来这三年来亏了100亿，交车日也在延迟，如今又选择上市，各种猜测接踵而来，割韭菜、圈钱等刺眼的词汇也渐渐出现。

　　然而李斌却好像并未放在心上，也许用李斌曾说过的话来说就是：投资人的宽度和深度都是又宽又深，算一个简单的账，真缺钱的话，每个投资人出4千万美金就20亿美金了。

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