滴滴收购优步：专车补贴会越来越少？

　　滴滴收购优步：专车补贴会越来越少？截至8月1日22点，近1万人中有48.7%不看好滴滴优步中国合并，这背后主要是担忧二者合并会使得打车价格上涨，补贴减少。调研也显示，用户对于二者合并最关心的还是打车价格和乘客补贴，占比分别达39%和28.5％，只有9.4%的人最关心打车是否容易。讽刺的是，滴滴、优步最开始都是打着共享经济的旗号，要让打车更容易。

　　滴滴与优步中国合并的重要原因就是烧钱大战，合并之后IPO会越来越近，除了成长性，财报会成为关注的焦点。目前，滴滴只是部分城市实现了盈利，未来要整体盈利，要么提高运营价格，要么减低司机成本。

　　事实上，对这两项的调整已经在进行了。以北京为例，滴滴快车由去年同期的1.5元/公里、 0.25元/分钟提高到了1.8元/公里 、0.5元/分钟，人民优步从此前的1.5元/公里、0.25元/分钟，涨到1.79元/每公里、0.3元/分钟。

　　最新出台的网约车新规将管理权分给地方，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第20条要求“网约车平台公司应当合理确定网约车运价，实行明码标价，并向乘客提供相应的出租汽车发票。”这意味着给了网约车平台定价权，乘客失去了议价权。

　　滴滴优步合并后，短时间内不可能再有同等体量的竞争对手，再加上盈利压力，拥有定价权利的网约车公司进行专车涨价可能成为现实。

　　或许是网友反映太热烈，滴滴对此回应称，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

　　但是考虑到，网约车新政规定网约车平台公司不得有“为排挤竞争对手或者独占市场”，以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序，在政策约束下，滴滴优步的补贴力度想必也不会过大。

　　补贴在短期内仍然存在，但正如易到回应中提到的，中国出行市场终将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。

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