神州专车盈利不乐观错失成为阿里一员

　　神州专车曾因盈利前景不乐观错失成为阿里系一员。神舟专车运营主体神州优车股份有限公司正式挂牌新三板，当日股价上涨13%，总市值超过400亿元，成为新三板实业板块市值最大公司，也是国内首家网约车概念股。

　　神州优车主要关注出行和汽车产业链，旗下包括神州租车、神州专车、神州买卖车和神州闪贷四大业务板块，其中神州租车已在香港上市。对于靠烧钱补贴圈市场的网约车平台来说，盈利是人们关注的一大焦点。实际上，“盈利可期”也是神州专车上市后最常提到的，其在招股书中也表示，靠规模效应可逐步实现盈利。

　　早在今年4月份神州优车刚提出新三板挂牌要求时，神州优车董事长兼CEO陆正耀曾大胆预期专车业务今年第三季度就将实现全面盈利，而当时披露的其2015年专车业务净亏损超37亿元。对“盈利可期”看似自信的背后，实现起来却并不那么简单。

　　去年净亏损超37亿元

　　今年4月份，神州优车向新三板递交的挂牌公告显示，神州专车2014年营业收入61.47万元，净亏损4860.97万元；2015年营业收入17.44亿元，净亏损37.23亿元。

　　不同于滴滴、Uber的轻资产模式，神州专车采用的是重资产的B2C模式，车辆来自于向神州租车及其他租赁公司租赁。车辆租赁费用和司机工资成为神州专车最主要的成本支出。公告显示，神州专车2015年营收成本高达47.47亿元，其中，车辆租赁费14.86亿元，占比31.3%；工资费用15.67亿元，占比33%。

　　在用户补贴这块，根据2015年神州专车销售费，实则用了5亿元。有内部人士透露，神州专车2015年计划发展5000万新用户，按照首乘免费的体验活动，以及“充100送100”、“充100送20”的充值优惠，其补贴远不止5亿元。

　　路透社在分析神州专车目前面临的情况时认为，“其业绩逊于预期，特别是2015年第四季度由于滴滴、易到势头迅猛，神州的短中途订单下降，车辆使用率也下滑到60%，收入减速。”

　　有投资界人士爆料，阿里在投资神州专车32天之后转股也是因为对其盈利能力产生质疑。公告显示，阿里入股神州专车在今年2月底敲定，3月31日阿里就将股份转手出售给了云锋投资和云岭投资。

　　对此，有爆料说是因为滴滴出行总裁柳青亲赴阿里总部，搬出“不竞争条款”说服阿里撤资。也有知情人士透露这是因为在阿里与神州专车的投资协议中，神州专车向阿里承诺2018年盈利，但阿里高层看过神州专车的审计报告后认为，其亏损超预期且无法在承诺时间内实现盈利。

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