恒大称FF91满足全面量产条件，但专家们认为量产之路漫漫兮

　　恒大称FF91满足全面量产条件，但专家们认为量产之路漫漫兮。近日，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future（简称FF）。这一收购事件成为近几天媒体争先报道的“焦点”，许家印与贾跃亭成为了刷屏我们朋友圈的名人 。

　　对于FF91的量产问题，外界一直予以关注。据了解，近日贾跃亭与恒大签署了一份关于FF实际控制权的约束协议。根据协议，如果FF无法在明年（2019）年第一季度兑现实现首批电动车的量产，即会被认为是FF原股东无法履行职责，其投票权也将回转到恒大手中。

　　恒大对FF的量产问题表达出了足够信心。恒大方面表示，在美国经过1年的完整道路测试，已经取得全面系统的测试数据，FF91完全满足了全面量产的条件。另外，据悉FF汉福德工厂已全面开展大型生产线设备调试工作，计划2018年年底完成整体量产准备。所谓量产，在汽车行业内的定义是指能够大批量、规模化、确保质量的生产。

　　按照之前FF公布的FF91的相关指标：一，性能方面，130Kwh电池和1050马力的动力配置，从0到100公里的加速时间为 2.39 秒。二，电池的续航里程，700公里的续航里程，早前有消息称量产还将突破达到1000公里。

　　然而，恒大的官方回应并没有令FF91的量产问题立即变得乐观可期。相反，汽车领域专家却不那么看好FF的量产目标。

　　据了解，有一位初创车企的创始人表示，“FF什么都没有，2018年底量产不可能，明年年底都不太可能。”

　　也有业内人士认为，如果按照FF以前的产品规划，8亿美元完全不足以令它实现量产。除非FF获得更多资金。

　　贾跃亭在美国期间表示FF一个月的研发成本是1500万美元，仍在不断烧钱，并且在首款样车FF91量产前，至少还需要100亿元。尽管现已融资20亿元，但离真正盈利还相差甚远。

　　FF的量产之路漫漫兮，但望许家印的“算盘”与贾跃亭的放手一搏都能如愿实现量产 。

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