互联网驾培行业规模巨大初期的市场

　　对互联网驾培行业来说，现在或许是最好的时代。一个规模巨大但仍在初期的市场。

　　几个月前，驾培改革新规公布的晚上，趣学车创始人刘老木非常地激动：“有点睡不着觉的感觉。我写了一段话，我说这次改革的广度和深度远超所有人的预期，包括我们自己。”

　　一直以来，驾校都是半行政化机构式的存在，这决定了它的封闭和垄断性。有过考驾照经历的人，都能总结出一大堆不满：教练态度恶劣，吃拿卡要现象严重；学员等待时间长；驾校收费不透明；教学质量差……

　　如今，互联网已经渗透到生活的各个场景。随着政策的开放，互联网创业者涌入，是否能让驾校转变为真正的服务机构，是所有人心中的问号。而业内对此的普遍看法是：传统驾校的主导地位将会逐步弱化，新的巨头在崛起。车轮CEO吴峰告诉创业家&i黑马：“2016年将是互联网驾培元年，也会是一个分水岭。做得太慢的公司会消失，到明年，行业巨头也会露出水面。”

　　驾考培训是汽车后领域里一个千亿级市场。据TalkingData发布的《2016移动互联网汽车人群洞察报告》，2015年全年中国新增汽车驾驶人数为3375万人，近五年驾驶人的平均增速约每年2300万人。按照人均考驾照花费 4000 元计算，预计 2016年驾培市场规模约为 1000 亿元。

　　驾考市场同时又是整个汽车行业万亿级市场的源头。“这个细分领域应该是兵家必争之地，如果能把它做强、做透，对未来很多相关产业，例如新车、二手车、汽车金融、汽车保养等，都会产生深远的影响。但目前为止，还没有一家公司真的能把驾培行业做透。”吴峰对创业家&i黑马说。

　　与未来足够大的增长空间相比，驾培行业的发展仍然处于初期阶段，且尚未出现龙头企业。普通驾校的学员平均只有不到1万人，就连规模最大的东方时尚也只有20万学员。事实上，传统驾校本身就是高度离散的，由于地域性差异，即使像东方时尚这样已经上市的公司，仍然没有成为全国性公司。

　　传统驾培行业在过去很多年仍然是一种封闭的状态，互联网从业者并没有过多关注过这个领域。直到2014年后，公安部关“自学直考”政策的消息放出来，互联网圈才开始正视驾培行业。据创业家&i黑马不完全统计，从2015年开始，共有16家涉及到驾考培训的互联网平台获得融资，除了车轮互联在今年4月份完成C轮融资外，其余的全部停留在早期投资阶段（天使轮、A轮）。

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