并入美团后摩拜再发力：蹬三下走三公里的“混动”新摩拜

　　并入美团后摩拜再发力：蹬三下走三公里的“混动”新摩拜。早在去年的时候，摩拜内部在研发共享电助力车项目，已经有具体产品出来，甚至采用了共享充电宝+共享单车这一模式。但因为成本高企，一直未能推向市场。

　　摩拜单车研发负责人称，当前在城市内，机动车的平均运行时速在25公里/小时，开车出行是一件痛苦的事情。对此，摩拜单车靠人力骑行解决了1-3公里内的短途出行需求，但在3-6公里内还需要其他解决方案。

　　因此，摩拜今天推出了电动助力车，号称“蹬三圈可以跑三公里。”

　　车东西了解到，摩拜的这款电动助力车有两种动力模式：一种是人力+电力助力的混动模式；另一种则是纯电模式。摩拜助力车的纯电续航里程可达30公里，混动模式——虽然把人力踩单车+电机驱动的方式称为混动有点怪怪的——续航里程则能达到70公里。

　　至于为什么说它是“蹬三圈跑三公里” ，这与摩拜助力车的轻量化设计和电动模式触发机制有关。

　　首先，摩拜助力车延续了摩拜的简洁设计，标志性的橙色之外加入了更多白色的元素。整辆车采用轻量化设计，由铝合金打造，重量仅为传统电助力车的一半。

　　其次，为了骑行安全考虑，摩拜特意设置了电动助力的触发条件——骑行者必须踩上三圈，单车的电机才会开始介入提供动力。摩拜方面称，这一设计可以有效避免传统电助力车误触握把造成的突然加速等问题。

　　由于电助力车速度较快，同时有国家标准约束，摩拜将其安全性质看得很重。除了上述的防误触机制，摩拜助力车的电池采用的是三星LG等大厂的电芯，防水等级是IP67，设计上比较严密，防止暴力拆卸。车东西观察到，现场显示取出电芯时，是由工作人员通过远程操作发出无线指令来开启的电池仓。

　　此外，摩拜也开发了专门的充电管理系统，由一整个充电柜对多块电助力车电池进行统一充电，保证充电安全。

　　由于电助力车新国标对时速作出了限制，摩拜电助力车的最高速度也被限制在20公里/小时，当车速超过15公里/小时，车辆会发出告警。

　　还有一个有意思的点是，这款电助力车上还配置了一个手机舱，让用户可以把手机放置在车上，方便看导航信息。

　　总之，摩拜电助力车是一款新国标下的合规产品，在产品设计的安全逻辑上有着不错的理念。

　　车东西还在现场体验了这款新摩拜，其骑行方式与单车没有区别，蹬上三圈后会有明显的电机动力介入，让骑行轻松不少。此时再将右侧握把上的纯电动模式拨片拨至启动槽位，就可以让车自己跑了。

　　不过，摩拜助力车似乎并不鼓励（无论是出于安全还是出于维持电力续航）用户使用纯电动模式，其纯电驱动需要右手一直将拨片抵住，否则便会回弹。

　　车东西向摩拜方面求证成本、投放时间等信息，但摩拜未予透露。不过他们表示，此前试点摩拜共享汽车的贵阳和广汉，已经先行投放了摩拜助力车进行试点。

　　需要提到的是，相比普通单车只需要对车辆位置进行调度，电助力车要随时关注车辆电量、派出运维人员进行充电的运营工作量和复杂度要大很多，与之相对的运维成本也会高很多。在电助力车的收费上，摩拜还没有拿出一个确定的方案来。要怎么把电助力车转化为对摩拜盈利的新推动力，还有一番功夫要做。

　　而以37亿美元价值并入美团后，摩拜给人最直观的感受就是——又富了。全国免押将会消耗不少资本。而摩拜不仅要完成这个工作，现在还能掏出钱发布去年都不愿拿出的共享电助力车，说明摩拜现在确实是不差钱。

　　显然，在美团的支持下，摩拜又重新发力，进入一个发展新阶段。

　　而哈罗单车融了一轮又一轮，最近收获7亿美元融资。各方争夺ofo控制权的消息也不断传出。共享单车三足鼎立的局势，最近很微妙。

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