摩拜ofo争相国际化：是出海还是跳海

    摩拜ofo争相国际化：是出海还是跳海？6月13日，摩拜单车宣布将入驻英国曼彻斯特，作为里程碑事件，这标志着摩拜在亚洲以外的首次扩张，也预示着共享单车的竞争将开启下一轮竞赛——国际化。

    此前，摩拜单车已募集了3.25亿美元的资金，由腾讯领投，此外它的投资者还包括富士康，红杉资本等。摩拜拥有号称全球规模最大的共享单车业务，用户可以通过其移动应用程序租用自行车。

    摩拜单车的使用系统将于6月29日在曼彻斯特和邻近的Salford启动，最初约有1000辆共享单车投放市场。

    入驻英国是摩拜在亚洲以外市场的首次扩张，曼彻斯特也是摩拜单车登陆的全球第100个城市。此前，摩拜于3月份在新加坡进行了境外的首次扩张，日本也在其扩张视野之中。

    目前为止，英国很少有大规模的共享单车服务。而在亚洲，摩拜单车面临着更加拥挤的市场。其在中国最大的竞争者是ofo，它背靠阿里巴巴——与摩拜的投资者腾讯同属BAT阵营。此外，YouonBike，UBike和Bluebike也在瓜分市场份额。在新加坡，它同样面临着本土APP Obike的竞争压力。

    对亚洲以外市场的扩展意味着摩拜单车与ofo的竞争将会变得更加激烈。事实上，ofo比摩拜早一步向国际市场扩张，2017年4月份，ofo在剑桥推出试点项目，ofo英国运营主管约瑟夫·希尔-德里弗曾透露：“年底之前将会进入3个英国城市。”不过此次试点规模很小，只有20辆自行车，这作为市民出行使用实在是寥寥无几，因此有人认为这尚且算不上进军英国市场。

    截至目前两个月已经过去，ofo再无下文。而与之相反的是，摩拜单车不仅深受市民喜爱，还获得了大曼彻斯特市长的力推。大曼彻斯特地区市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)表示，作为市长他会积极推广骑自行车出行，而摩拜单车让市民骑车更加方便。

    然而，与国内火爆的共享单车相比，其通勤需求在国外市场相去甚远。据网易科技记者分析指出，假如说单车在国内是一种刚需，甚至是解决特大城市交通拥堵的必要出行工具，但在国外就未必如此了。欧美发达城市拥堵程度远低于国内城市，上班族的单车出行需求远弱于国内，单车常常是环保和运动相匹配。

    以ofo打算进军的美国为例，据美国公交协会今年的一项调查，大部分通勤族仍然使用巴士和地铁等公交出行方式，这部分受访者占比为65%。使用自行车分享服务、汽车分享服务和分享出行服务的受访者占比分别为11%、12%和10%。而在摩拜单车计划布局的新加坡，单车通勤的比例仅1.5%。

    不过短期来看，市场机会依然有。在欧美超大城市的繁华地带，依旧会存在国内类似的短途通勤需求。只是由于人口密度原因，这一模式在国内所倚靠的人口密度红利，在欧美似乎并不太明显。共享单车在海外市场规模上可能相对国内会有所缩水。

    不可否认，共享单车企业的出海还处于相当初级的阶段。摩拜、ofo目前还只是将发达国家作为目的地，这与大多数国内互联网企业的出海方式大相径庭—由中国反向输出给欧美国家，ofo与摩拜似乎想实现其商业模式从低阶向高阶的流动。这种与此前C2C、直播、手机厂商等其他行业完全相反的出海姿势，高风险的同时也意味着更多的机会，这一点中国企业或许已经走在了最前面。

    这一场战役，究竟是单纯的摩拜ofo海外市场抢夺之战，还是二者在“共享单车”这一商业模式出海路途中的惺惺相惜？

    又或许真相是，ofo与摩拜的“海外经”——再膨胀的资本也挡不住现实的巴掌。

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