贾跃亭如今又没钱了，然而吹了牛的FF91离量产还很远

　　距离2018年年底还有2个月时间，距离贾跃亭承诺的法拉第FF91量产不到两个月……如今贾跃亭又没钱了，然而吹了牛的FF91离量产还很远！

　　凭君莫话封侯事，一将功成万骨枯。贾跃亭从无名小卒到“贾布斯“再到如今的地步，究竟有多少”骨枯“我们已经不想去计算了，主要是算不清，而印象最深的恐怕莫过于融创集团的孙宏斌与恒大集团的许家印了。在花完恒大首笔投资之后，贾跃亭与恒大彻底撕破了脸皮，恒大甚至已经将法拉第未来方面诉诸法庭。

　　北京时间10月30日，来自据财新等媒体报道称，法拉第未来的主力高管彼得·萨瓦吉已经宣布离职，公司缺钱到了要裁员的地步。据一位FF美国员工透露，从2018年11月1日起，1200名员工将要休假，该名员工预计，留下的人少于100个，并且只拿最低薪水，此状态预计至少会持续两个月——10月21日，法拉第未来就曾发全员邮件，表示要对员工进行降薪和缩减。

　　而与此同时，根据汽车之家报道，恒大集团已经由FF转向宝沃，正在接触福田汽车：据汽车之家多方面了解，恒大确实与福田及宝沃方面进行接触，而同时与之接触的还包括复星集团、五矿集团、神州等。

　　相比恒大的财大气粗，法拉第的资金荒是客观存在的问题，尽管各方消息表示贾跃亭正在进行融资，但是眼下来看，在经历了孙宏斌、许家印之后，贾跃亭已经败光了自己最后的信誉，想要融资几乎是可能的。目前FF全球近2000人，其中美国有1300人，这是没有钱的压力所致，为了减缓压力，法拉第公司高管团队之前还曾自愿在降薪20%基础上为公司进一步减负，而CEO贾跃亭的年薪调整为1美元，但这对于贾跃亭价值25万美元左右、中国地区售价将超200万的FF91量产来说完全就是杯水车薪，没钱还想量产FF91完全就是痴人说梦。

　　按照目前的剧本来看，贾跃亭如果无法在年底融资实现量产就再一次证实了其“忽悠”的本质，而根据此前的对赌效益，恐怕贾跃亭就要丧失法拉第未来的控制权了，有业内人士在报道中分析，选择以仲裁的方式解决纠纷？不排除是贾跃亭在难以如期兑现量产承诺、可能失去控制权的背景下走的一步险棋。

　　如今的贾跃亭想要融资是不可能的，想要FF91量产是不现实的，下周回国是不存在的，在完全透支了社会信誉之后，恐怕贾跃亭的FF91这次真的是要玩完了。

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