共享单车如何摆脱P2P疑云？

    共享单车如何摆脱P2P疑云？一家家共享单车如雨后春笋般出现、博得关注，掀起一轮轮颜色大战，橙黄绿蓝白，对用户而言，颜色差异是共享单车彼此区分的一个最明显标记。而在投资人眼里，共享单车更大的意义是作为互联网入口，入口是稀缺资源，也将共享单车推上风口。然而，押金去向、是否私下投资P2P等关于押金的质疑却如同一团阴云盘旋在很多平台头上。

    今年2月，央视财经对共享单车的押金问题进行了调查报道，调查称共享单车押金不能直接退还，数亿款项缺监管。共享单车押金问题成为舆论关注焦点。

    而在押金问题引发关注之际，解决方案倾向于两种，一种是鼓励免押金，这样监管也可以省些力气。另一种则要求加强对押金加强监管，设立专门的银行账号。这也是交通部出台的征求意见的基调。前一种监管方式要借助个人信用等方式来实现，蚂蚁金服旗下的芝麻信用站了出来，称先后与永安行和ofo达成合作，上海地区用户芝麻信用分只需高过600（永安行）或650（ofo）即可享受免押金骑车服务。

    从目前的监管思路来看，鼓励共享单车免押金，开设资金专用账户，实施专款专用，实行“即租即押、即还即退”等模式。未来很有可能出现的一种情况是，共享单车不再收取押金，那么押金带来的利息收益也将不复存在。即便依然存在押金，“即还即退”的模式也会让共享单车平台上的押金留存期非常短，很难产生任何资产收益。

    对于共享单车平台而言，面对一直漂浮在头上的P2P疑云，找到可行的盈利方式是否定质疑的最好方式。以往的专车大战烧钱背后是投资人买单，而如今共享单车也吸引了资本涌入，低价甚至给用户发红包都成为抢占市场的营销手段。但是，真正将共享单车作为户外媒体、营销入口，利用APP做广告植入等模式，只有找到可靠的变现手段，才能摆脱依靠理财盈利的疑虑。

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