前几天12306又崩了，为什么12306动不动就崩溃？

　　2019 年即将过去，过年回家的火车票，你们买到了吗？我知道你们很多人都没有买到，我能感受到你们内心的绝望。

　　前几天 12306 崩了，很多人在痛骂 12306，站长资源平台还有很多人在我公众号的后台问我为什么 12306 总是动不动就崩溃，和大姨妈一样不给力。

　　明明只是一个简单的卖票软件，怎么搞成这个鬼样子，人家 QQ 微信几亿人同时在线聊天，激情互动，还有各种小视频。

　　另一边双十一几亿人同时购物疯狂败家剁手都没有问题，为什么 12306 一出手，就是炸穿裤衩的用户体验？

　　让硬核的半佛小编来给你们科普一下。

　　12306 到底面临多大的业务压力和挑战。

　　你们这么多人一拥而上，他们当然受不了，谁受得了呢。

　　虽然本篇文章会有大量极为硬核的技术术语，但是我会说的尽量简单，大家一定要认真听，多记笔记，过年在饭桌上吹牛的时候，这都是王炸，不用谢我了。

　　不是说你看了这篇文章就能买到票，实际上买票是一个玄学。

　　只是说，能死的明白点。

　　很多人拿 12306 和双十一来比较，认为双十一这么多订单都能撑住，12306 就撑不住，显然是因为技术水平不到位。

　　这一开始就走了弯路了朋友，12306 的业务模式和双十一是有本质不同的。

　　这种不同，就导致了 12306 的难度要比双十一大的多的多的多多多 ~

　　如果说双十一的难度是人间模式，那么 12306 差不多相当于是地狱十八层，还要再挖个坑的难度。

　　第一，双十一的流量再大，也只不过是纯线上业务，什么叫纯线上业务？所有用户都是在网页或者 APP 下单，整个数据其实是闭环的。

　　这就导致双十一其实只是一个纯粹的线上流量问题，解决起来相对纯粹，就像一个单纯的小朋友一样好欺负。

　　而 12306 不是，12306 不是只有一个 APP 和网站的朋友，所有人在线下售票厅以及线下机器里产生的交易，也会影响整个 12306 的数据系统。

　　实际上现实生活中非常多的买火车票返乡的人，例如辛苦的农民和工人朋友，很多都是不会线上操作的，他们只会线下彻夜排队，非常辛苦，所以 12306 也必须照顾他们的感受，不能断掉线下业务。

　　这就导致了 12306 本身是一个线下与线上同享数据的复杂业务，复杂度要高出双十一一个数量级的。

　　和纯粹简单的双十一相比，12306 就像一个饱经社会摧残的老油条，你永远不知道他们会什么时候会出现什么幺蛾子。

　　这就像一个纯洁男孩第一次和他的男朋友约会，怕他不来，又怕他乱来。

　　第二，抛开线上线下不说，毕竟这是欺负 12306，我们谈谈业务本身的计划性和可预测性。

　　如果认真思考，你会发现，双十一是一个有明确计划和操作节点的业务，而 12306 不是。

　　双十一活动并不是只有 11 月 11 号当天，其实是一个月前甚至几个月前就已经开始了，大量的用户都已经支付了定金，大量的商家也已经锁定了库存和销售额，只不过最终的结算是在 11 月 11 号当天进行的而已。

　　这就代表着，双十一面对的是一个高确定性的任务，只要有确定性，流量再大也不是特别难的问题。

　　当你知道困难会在什么时候发生的时候，这个困难就不再困难了。

　　真正的困难，在于不可知。

　　什么叫不可知？12306 就是不可知。

　　因为你永远不可能测算出会有多少人在哪一天去哪一个地方，一个从浙江回山东的人，他为了回家，选择的线路和时间会非常诡异多变。

　　他可以买浙江到山东，可以买浙江到上海到山东，可以买浙江到南京到山东，可以买千岛湖到山东，可以买浙江到北京到山东，可以买浙江到黑龙江到山东，甚至可以买浙江到广东再飞回山东，只要能回山东，啊我的大葱。

　　他可以接受 1 号出发，2 号出发，3 号出发，5 号出发，10086 号出发，只要能出发。

　　这就代表了谁也不知道需求的流量会是多么的突发，购买的内容会是多么复杂。

　　我再举一个例子大家就懂了，微博厉害吧？每天这么大的流量，这么多的关注度。

　　但是为什么经常突然一个明星出轨或者结婚或者负面新闻，微博就要挂掉？是没有技术实力还是服务器资源不够？

　　都不是，是因为这种流量是突发性的，谁也不知道会突然出现这种爆炸增长，所以服务器就挂掉了。

　　这就和泼水节上大家都做好了心理准备，但是你泼开水一样。

　　这谁遭得住啊。

　　所以建议所有明星出轨之前，先微博报备一下，这样他们出轨的放心，我们吃瓜吃的也安心。

　　他好，我也好。

　　第三，电商业务不是一个一次性要完成所有流程的业务，但是 12306 必须一次性完成，这进一步加大了难度。

　　大家思考一下，电商购物，实际上是并不是一次性的。

　　一个典型的电商购物流程是，浏览，和商家撕逼价格，下单，和商家撕逼运费以及快递，物流发货，买家收货，和商家撕逼售后。

　　即使排除撕逼这些事情，电商购物流程也是有很多节点的。

　　整个流程下来最快最快次日达也要 24 小时。

　　这就代表电商的数据压力没有想象中那么大，可以异步处理，完全可以先全部付款完成，然后再慢慢处理发货，然后再慢慢处理售后。

　　就像你要刷 B 站，又要烧开水，你完全可以先烧开水，在烧水的过程中刷 B 站，这就是异步的好处，可以同时多任务并行，而且不影响用户的核心体验。

　　你下单后 3 小时发货和 5 小时发货，不影响用户，容错率高。

　　而 12306 不一样，卖票就是要立刻完成。

　　从下单，到付款，到锁定票，都是一气呵成的，没有任何缓冲时间，不存在我下单一个票 2 天后告诉我成功或者失败这种事情，头都给消费者打爆。

　　所以 12306 等于是没有这种缓冲周期，需要直面所有的流量，在最短时间内满足所有人的所有需求，所有的业务都要在极短时间内处理完成，这就是会被一下子塞满。

　　同样是 1 亿用户，4 个步骤，电商可以分 4 个步骤淡定处理，每个步骤处理 1 亿流量，而且可以分多小时，多天处理。

　　12306 就只能一口气处理 4 亿，没有缓和，这个压力可想而知。

　　我们都知道，再厉害的东西，被强行塞满，都是会坏掉的。

　　你们不要瞎想，我说的是公路。

　　第四，电商业务的库存管理是相对简单的，而 12306 是极其复杂的，复杂到我给你简单讲讲你都会抑郁。

　　想想看，作为电商平台，管理货物虽然也有难度，但本身的统筹不过固定产品的增删改查，有多少就是多少，付款了就减一，上量或者退货就加一，顶多出现最后一个商品被 2 人同时拍下的小概率事件，这都是小事儿。

　　而 12306 是完全不同的难度，二者难度差别大概相当于草履虫大战那美克星人。

　　我举个例子，如果你是一个在北京读书的人，家在北京南边，过年要回家。

　　随便选一辆北京往南开的车，G65 这辆高铁，北京始发终到珠海，一共 17 个站，共计 10 小时 55 分钟。

　　就这一个路线，17 个站，支持随意站上车，随意站下车，会有多少种可能性？

　　因为坐车不可能只做单站循环，就是不能北京到北京。

　　所以是从 1 加到 16，一共 136 种可能性，注意哦，电商同样的场景只有增删改查 4 种可能性。

　　这样一个线路的实时库存，做起来是非常令人头大的。

　　假如有人买了从北京到广州，那么对应的所有库存就要减 1，但是广州到珠海的库存不减。

　　假如有人买了从武汉到珠海，那么对应的就是武汉到珠海沿途所有线路的库存减 1，但是北京到武汉不减。

　　假如有人买了石家庄到漯河西，那么北京到保定，北京到石家庄不用变，漯河西到珠海段，不用变。

　　其余所有可能性都要变，因为只要经过这两个站点的路线，都受到影响。

　　实际业务中，这样的变动，会导致整个库存实时变动，并且是 P 级别的数据变动，如果对数据库稍微有所了解，都知道这种数据变动对于资源的消耗有多么恐怖，一个 1GB 的电子表格跑查询都能把很多高性能电脑跑崩掉，早期电子表格甚至限制在 6 万 5 千行，就是防止把电脑跑崩。

　　而这种级别的数据，需要消耗的资源说出来都违反广告法。

　　所以为什么 12306 夜里 11 点到早上要维护？这样的数据库如果不是天天维护保护缓存，早就彻底完犊子了。

　　每一天，12306 都是拿命来奋斗。

　　所以之后买票的时候，要宠溺一点，温柔一点，你买的不是票，是工程师们的头发。

　　第五，业务去重需要大量的判断。

　　电商业务其实严格来说是不需要用户实名制的，也不需要对用户的身份去重，只要你付钱，有货就发货，除非是限购商品稍微拦截一下，但是面对黄牛党，也就是象征性的挣扎一下，毕竟大家都是出来卖的，不会跟钱过不去。

　　而 12306 不一样，12306 的模式是，每一个人都要限购。

　　同路线，同时间，要限购。

　　就拿北京到珠海举例，12306 是不允许一个人在同一天购买大量北京到珠海的车票的，这对其他人不公平，所以要限制人的出发时间和购买路线。

　　那么问题来了，如果要加限购，那么就要把这个人的当前购买信息，时间，全部缓存下来，这个人的每一笔交易，都要和他当前的已有行程进行去重匹配。

　　这对数据资源的消耗是非常恐怖的。

　　并且，并且，查重还有另一个现实问题，就是 12306 本身是允许非本人买票的，就是我可以给我的爸妈买票，我爸妈也可以给我买票，只要添加乘车人就可以了，这就代表着，同一个人的信息，完全可以在不同的时间节点被不同的买家添加，这又带来了巨大的计算压力。

　　这就和人生一样，太难了。

　　第六，和 12306 比流量，什么公司都没有资格。

　　很多人真的以为双十一就是流量的巅峰的了，其实并不是，12306 才是最恐怖的流量巅峰。

　　为什么？因为电商的业务模式不会导致用户重复点击，而 12306 无时无刻不在被所有用户重复点击。

　　举个例子，你在双十一买东西，是不是买了就走了？买不到你就是骂几句，然后也走了。

　　一个用户的点击是有限的，你就算单身 30 年，给你放开了点，你能点多快？

　　要知道对系统而言，每一次点击，都是一次数据交换。

　　12306 面对的点击流量，要大的多，你买票的时候，是会不断刷新操作的，你在查询余票的时候，每一次都是要跑所有的数据库来帮你同步当前的余票信息，这个负载量和计算量是天量。

　　而且，现在非常非常多的人在用抢票软件。

　　所谓的抢票软件，原理就是不停地用机器去读取 12306 的数据接口，机器的速度绝对是比你单身 30 年的手速还要威猛几十倍，一秒刷几百次，1 个人用抢票软件，可以造成几千个人一起刷产生的数据压力。

　　各大抢票软件公司加起来用户几千万是有的，14 亿人刷出几百亿人的流量都绰绰有余。

　　你知道 12306 的流量负载有多强了么？

　　在 12306 上，人人都是火影忍者，天天影分身。

　　会有人问，既然挑战这么大，12306 这么不容易，那么为什么不去像国外先进技术取经？为什么不去加大投入服务器？为什么还在找借口？

　　为什么 12306 不引入国外的先进技术呢？

　　答案其实很简单，国外也罩不住啊。

　　早在 2012 年，12306 就有公开招标，预算不设限，只要能解决问题，世界顶级机构都来竞标了，但是最后基本都放弃了。

　　因为当时的技术环境没有人能解决这个问题。

　　国外很多技术的确先进，但是没有一个国家或者公司，历史上接受过 14 亿人的数百亿级别流量的挑战，你能说出来的世界顶级公司，没有一家能承受这么强的即时交易流量。

　　他们有的流量更大，但就和电商业务一样，是可以异步操作，不需要身份唯一性，没有这么复杂的路线存量计算的，你们也知道国外的高铁和地铁是什么垃圾水平，我们遇到的问题他们从来没有遇到过。

　　这是很现实的一件事情。

　　全中国 14 亿人的出行需求面前，大家都是一样菜。

　　说到这里，我想到了我们行业里的一个笑话，有个脸书的早期工程师回国加入阿里巴巴，离开前，他说要去拯救阿里巴巴的数据系统，结果回来之后才发现，他在脸书遇到的数据挑战，和阿里巴巴比起来，简直是幼儿园水平。

　　在数据挑战上，我们遇到的数据挑战绝对是世界最强梯队的，很多时候没有之一。

　　那么为什么不加服务器呢？技术不够，硬件来凑。

　　加服务器面临的核心问题有 3 个。

　　第一个，加服务器只是增加了储存能力，并不能解决数据库的问题，这就和一个女人生孩子要 10 个月，不代表你找 10 个女人就能在 1 个月内生孩子。

　　第二个，如何驱动这些服务器？当年阿里云领先世界的技术，就是突破了同时驱动 5000 台服务器，成为世界三大云之一。

　　要知道，阿里云面对的只是双十一，而 12306 的挑战要更加恐怖，需要同时驱动的服务器数量更多，这也是有技术挑战在的。

　　另外，阿里云也确实参与了 12306 的建设。

　　第三个，成本问题。

　　12306 往往全年都表现良好，只有重大节假日才会偶尔出现崩溃，你为了应付一年中为数不多的重大节假日，采购了这么多高折旧率的服务器，平时根本用不上，这是一种浪费钱的行为。

　　中国铁路本身就是巨额亏损，国家持续补贴的，这种情况下，为了短时间的需求，投入海量的成本，这笔账不用多说吧？

　　你看看隔壁微博，宁可每次被流量击溃也不肯长时间维系大量服务器，微博看财报每年都是盈利的，金额都是按照亿来结算的，人家都是这个态度，你知道 12306 有多不容易了吧。

　　而且这可都是纳税人的钱。

　　到最后，买票问题的本质，还是供需关系。

　　全国这么多人，在这么短的时间内要完成这么多的出行，远远超过了铁路本身的运载能力，在这种供小于求的情况下，怎么调配资源，都没有办法解决供需问题。

　　东西就这么多，大家都想要，能怎么办呢？

　　加钱，继续扩建？

　　要知道很多线路只有春节才爆满，平时都空车亏损，为了满足小部分人短时间的出行，大量浪费资金投入到已经富余的路线中，并不划算的。

　　有这个钱，应该去投入到更多的地方。

　　12306 这种基础设施，天然就是挨骂的，做的好，大家不会夸，做的有一点点不好，会被骂到死，这是基础设施的悲哀，所有人都有不合理的期待。

　　何况，12306 在只花了这么少预算的情况下，做到现在这个程度，已经是超神操作了。

　　不考虑资金成本和技术成本张口就骂，是一种不太理智的行为。

　　怎么不去说人家印度火车卖挂票呢？