谋划南向国际铁路大通道 成都着力打造“双循环”战略连接点

每经编辑 杨欢

活动现场 图片来源：成都青白江供图

11月9日，第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会在成都举行。本次大会，通过成立中欧班列国际供应链联盟、南向通道战略合作等活动，推动国际通道多层次合作，重点谋划“中老、中缅”国际铁路大通道，提升成都作为泛欧泛亚国际门户枢纽在全球的影响力。

“在‘双循环’新格局下，需要内外核心区。成都可以成为国内首先做‘双循环’的启发点，东南亚是国际做‘双循环’的启发点和融合区。”北京大学国际关系学院教授、北京大学区域与国别研究院副院长翟崑表示，成都通过西部陆海新通道向东亚拓展具有先发优势和闭环优势，让成都乃至四川在‘一带一路’和全球互联互通格局上发挥战略连接点作用。

大会现场，成都国际铁路港投资发展有限公司分别与老挝磨丁经济专区开发集团有限公司和云南洲际班列物流有限责任公司在大会现场签署战略合作协议，共建南向铁路联运通道，打造联通内陆、辐射南亚、东南亚的开放物流通道，促进四川、老挝、缅甸经贸往来。

“2021年中老铁路将全线贯通，中缅铁路加快推进，经昆明，成都预计最快3天直达老挝万象、缅甸仰光，辐射东盟。”成都国际铁路港管委会相关负责人表示，南向国际铁路的打通将强化成都的全球供应链服务能力。

在翟崑看来，成都现在已形成了四向拓展通道，使其在内陆城市发展具有优势。未来，成都可做大做强陆空产业供应链、信息服务供应链，并构建以成都为代表的超级城市群，还可以借助通道优势、天府文化等带来商品贸易、文化交流，促进商业文明创新形成。“这都是中国对外开放、全球互联互通的成都可实践的路径。”

值得一提的是，中欧班列国际供应链联盟正式成立，将在推动中欧班列高质量开行、不同轨段的衔接、单证一体化及物权化、陆海空多式联运发展四方面开展务实合作。

近年来，成都逐步构建起“亚蓉欧”国际大通道，联接境外55个城市、境内18个城市，共同打造物流、贸易、金融、产业等运贸一体化服务平台，已成为促进欧洲和东盟贸易国际运输走廊融合发展的重要连接点。

每日经济新闻 苏娜