车展对话 | 北汽新能源刘宇：ARCFOX是造车新势力 已实现“圈层化”造车

每经记者 李星每经编辑 孙磊

ARCFOX虽然是北汽新能源旗下的新品牌，但常常被外界划归为传统造车势力。但北汽新能源总经理刘宇认为，ARCFOX是造车新势力，而不是传统造车品牌。 

北汽新能源总经理刘宇（图片来源：企业供图）

“我们已经改变了传统主机厂的造车模式。”刘宇在2020北京车展期间，接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“ARCFOX是北汽新能源投资建立的全新品牌，采取了更多的可能模式，无论是生产模式，还是营销模式，至少实现了‘圈层化’造车。”

截至目前，北汽新能源集结了戴姆勒、麦格纳、华为等全球资源来打造ARCFOX。“做一个高端品牌，我们懂得自己拥有什么，没有什么。而在国际竞争格局中，我们知道该与什么样的企业合作才能实现目标。”北汽新能源党委副书记连庆锋对记者说，这是创建ARCFOX品牌时，北汽新能源选择与麦格纳、华为等企业合作的出发点。

麦格纳、华为赋能ARCFOX

公开资料显示，2019年12月，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司（以下简称蓝谷麦格纳）正式注册成立，由麦格纳和由北汽新能源控股90.2%的卫蓝新能源产业投资有限公司，按照49:51的股比共同出资。蓝谷麦格纳制造基地全面导入了麦格纳MAFACT生产制造体系，在硬件层面为ARCFOX产品品质赋能。

在本届北京车展上正式开启预售的ARCFOX αT即是在蓝谷麦格纳制造基地生产和下线的，是北汽新能源与麦格纳合资的最新成果。

“ARCFOX αT从最初设计，到每一个零件的生产制造，到最后下线检验，都严格依循麦格纳品控流程。”刘宇说，“每个企业造车都有自己的想法，满足的用户人群也不一样。不过，目前的车还是用来驾驶，首先要好开和安全。这也是我们选择与麦格纳成立合资公司的主要原因。”

图片来源：每经记者 李星 摄

据刘宇介绍，ARCFOX有三个核心基因，首先是北汽新能源过去十年深耕新能源汽车市场，拥有的全电动化基因；其次是麦格纳生产豪华车的基因；第三是与华为的互联网合作。

而蓝谷麦格纳在打造产品的过程中，已经注意到了软件的研发重要性。基于此，北汽新能源在智能网联方面与华为成立了“1873戴维森创新实验室”，在云计算、大数据、车联网、信息安全等领域展开合作。“与华为合作，我们的产品会快速迭代，每年都会有新的技术更新。”于立国说。

搭建“复合型”营销渠道

按照最初产品规划，到2021年，ARCFOX将基于IMC架构推出六款全新车型。除了两款跑车外，ARCFOX将分别在2020年和2021年各推出两款全新车型。其中，2020年，ARCFOX分别于第二季度和第四季度推出SUV和轿跑车型；2021年则推出另外的轿车和SUV车型。

“每年推出1~2款新车，是我们对旗下全新产品的规划目标。”于立国告诉记者，ARCFOX αT目前已开启预售，并将于10月上市。而在ARCFOX αT后的新车是一款C级轿跑车型。“目前规划的两款车已经做完，第三、第四款车也在研发中。”于立国表示，除现有的B级、C级车型，接下来ARCFOX会有A级和A+级轿车面世。

图片来源：每经记者 张晓庆 摄（资料图）

值得注意的是，在产品逐步问世之时，ARCFOX也在完善其营销渠道的布局。由于ARCFOX定位高端品牌，其销售渠道与“BEIJING”品牌进行了区分，正在建立独立的渠道体系。

“我们采取的是‘复合型’渠道模式，既有城市空间店、直营体验店、生态整合服务店、ARCFOX Life等厂家直营店，也有加盟的传统4S店。”北汽新能源ARCFOX BU营销中心总经理俞晨认为，“多维度的销售渠道，将帮助ARCFOX更好地去响应并满足用户日益多元的服务需求。”

据了解，ARCFOX“复合型”渠道的搭建将以北京为主场，然后在全国范围拓展。“到明年，我们的营销渠道将扩展至15个城市。如果ARCFOX的服务体系没有建好，新车将不会在这个城市销售。”刘宇坦言，在用户服务方面，ARCFOX要向造车新势力学习。