西部大开发 汽车产业将迎更多发展空间

每经评论员 范文清

日前，《中共中央 国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》（以下简称《指导意见》）发布后，受到各方高度关注。业内人士普遍认为，这是继《西部大开发“十二五”规划》后，国家对西部未来规划的再布局。

与之前相比，此次《指导意见》强化举措抓重点、补短板、强弱项，旨在在西部形成大保护、大开放、高质量发展的新格局。多项举措给各行各业带来了发展的新机遇，包括市场正在加速回暖的汽车产业。

笔者注意到，经过多年发展，我国汽车市场已经进入存量时代，特别是在东部沿海地区，首次购车人群比例逐年下探，卖车越来越不容易。与之相比，正在快速发展的西部市场，潜力巨大。据相关统计，在西部和中部两大经济区域内的18个省、自治区、直辖市中，已有11个省份迈入“万亿俱乐部”行列。经济的快速崛起，拉动了中西部汽车消费的快速增长，也使这里成为近年来中国汽车市场新的增长极。

正是看到了西部市场巨大的发展潜力，吉利、沃尔沃、上汽大众等多家车企纷纷在西部投资建厂，争相布局。此次《指导意见》的出台，则为汽车企业在西部发展开拓了新思路。

首先，《指导意见》提出，优化能源供需结构。支持符合环保、能效等标准要求的高载能行业向西部清洁能源优势地区集中。这对汽车企业在西部推广新能源汽车发展提供了机会。与东部相比，西部的清洁能源潜力相对较大，包括风电、光伏和水电等。此外，西部地域广阔，便于充电基础设施建设，特别对家庭而言，一些在一线城市难以协调的充电桩铺设问题，在有院落的西部居民家中都不是问题。只要产品质量过硬，性能满足市场需求，在西部推广新能源汽车的基础条件要比东部地区更为便利。

其次，《指导意见》重点提出，要在西部“推动发展现代制造业和战略性新兴产业。积极发展大数据、人工智能和‘智能+’产业，大力发展工业互联网”。这对正在向智能互联方向转型的汽车产业来说是不可多得的机遇。

近年来，在“新四化”浪潮推动下，汽车产业正迎来前所未有的技术变革。人工智能、大数据以及互联网技术对汽车制造及产品的影响与日俱增。相对于东部，西部在上述领域虽起步晚，但起点高、经济发展空间大、人才成本低，加之“宜居”的生活环境，正在吸引人才不断“回流”。事实上，包括成都、兰州在内的多个西部城市已经在智能制造领域出台相关政策，表达了吸引相关项目落户西部的最大诚意。良好的营商环境，也将为汽车企业在西部探索智能制造创造条件。

第三，《指导意见》提出，要在西部“深入实施重点生态工程。坚定贯彻绿水青山就是金山银山理念。”这为西部进一步拓展自驾游产业提供了便利空间。

数据显示，近年来，我国自驾游出行人数持续增长，在国内旅游人数中占比稳定在半数以上。其中，自然资源丰富、地域辽阔的西部地区正成为国内长线自驾游的热门区域。自驾游热度攀升也将拉动西部SUV等越野车型的消费热度，同时推动娱乐、休闲、运动等综合服务业的发展，为车企探索汽车后市场新的商业模式、通过自驾车主俱乐部有效转化存量客户提供了广阔的想象空间。

可以预见，随着《指导意见》的逐步落实，西部大开发将形成新格局，西部地区的经济社会发展也将迈向更高层次、更高水平，有远见卓识的汽车企业也将在西部探索出一条崭新的发展之路。