理想ONE街头自燃 增程器惹祸？ 理想汽车表示，车辆电池系统没出问题，后续公布调查结果

每经记者 孙桐桐每经编辑 张北 孙志成 杜恒峰

对新能源汽车而言，自燃、起火等事故似乎是一道绕不过去的坎，这次中招的是理想汽车。

近日，一辆理想ONE新能源汽车在湖南省长沙市的街头，发生了引擎舱冒烟着火的情况。根据网上流传的现场视频，事故车前机舱冒出大量浓烟并有起火现象。明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部被烧毁，所幸无人受伤

与其他新能源汽车不同，理想ONE采用的是增程式动力技术。业内分析认为，理想ONE本次自燃事故很可能与增程器有关。

自燃是增程器惹的祸？

事故发生后，理想汽车在官方微博称：“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”

据凤凰周刊报道，当事车主回应称，还好自己当了5年消防兵，当时用了三个灭火器灭火都不行，最后还是找附近保安接了水枪喷水，才没有发生大事故。

从现场视频来看，装载电池的车辆底部并未有燃烧痕迹，电池系统故障基本可以排除。“起火位置是前舱，应该和电池不相关。”一位不愿具名的汽车质量工程师告诉《每日经济新闻》记者，理想汽车作为业界新人，还很年轻，经验积累相差较远。

理想汽车于2015年创立，首款量产车型理想ONE于2018年10月发布，定位为中大型SUV，补贴后售价32．8万元，也是国内首款量产上市的增程式电动汽车。理想ONE主打增程式技术，即在纯电动汽车核心“三电”（电池、电控、电驱）的基础之上，加入一套增程器系统。所谓增程器系统，其实相当于一个小型的发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器系统构成，为直接提供汽车动能的电池组充电，从而延长续航里程。

“增程器在低车速时也会大功率发电，这时车速低、风速低，前舱温度高，可能造成起火。此外，还有一个注意事项，车辆前舱的线束和接插件选择方面，按照经验，线路起火的概率也比较大。”上述汽车质量工程师表示。

就在五一假期前，理想汽车官方宣布将理想ONE的定位由“增程式电动车”调整为“插电式混合动力车型”。理想汽车解释：一方面，工信部将增程式电动车归类为插电式混动车；另一方面，从市场反馈来看，增程式产品也被多数消费者认为就是“混动”，改变定位后有助于理想汽车更好地与消费者沟通。

新能源车安全引关注

此次起火事故并不是理想汽车首次暴露出安全隐患。在此次起火事故发生的前一天，一位理想车主在微信群内发布消息称，自己的理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后依靠动力回收产生的制动使得车辆停下来。

官方称：“我们了解到这位用户的车辆故障已经解决，并协助用户做好了后续服务。刹车系统不存在安全问题。”

相比蔚来、小鹏、威马等新势力车企，理想汽车虽然起步较晚，但它选择了一条差异化路线。

“未来三年，理想汽车不再推出新车型，将专注于理想ONE的优化和升级。”不久前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想对记者表示，不同于传统汽车厂商通过不停降价来增加销量，智能汽车的优势是可以通过提升车辆的价值吸引用户。

数据显示，截至4月29日，理想ONE自去年12月以来累计交付数已超过6500辆。此次起火事故是否会打乱其生产和营销节奏，目前理想汽车方面并未有明确表态。

近日，除理想汽车，全国范围内发生多起新能源汽车自燃事故，让新能源汽车安全问题再度成为公众关注焦点。据公开资料统计，进入5月，仅9天时间国内已经发生了5起新能源车自燃事故。

“新能源汽车的硬伤在电池安全性上，国内强调的远程监控报警就像‘事后诸葛亮’，不能起到预防作用。从根本上讲，新能源汽车的电池安全性还有待提升。”上述汽车质量工程师认为，随着新能源汽车市场存量车的电池老化，和新增保有量的增加，新能源车的安全问题应该受到进一步重视。

图片来源：每经记者 张晓庆 摄