太难了！北京普通小客车指标2898人抢1个，中签难度再创历史新高

每经编辑 毕陆名

据北京日报报道，今天上午，在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第二期摇号的基数序号总数。经测算，本期约2898人抢一个指标，中签难度再创历史新高。

截至2020年4月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3376458个有效编码、单位共有50467家；新能源小客车指标申请个人共有437539个有效编码、单位共有7973家。本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。经本市法院认定，本期共有5689个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个已在首期用尽，新申请者或将继续轮候9年。

此外，北京市小客车指标调控管理办公室此前通报，根据当前疫情防控形势和企业复工复产情况，经市政府同意，决定继续延长部分小客车指标的使用期限。小客车指标有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的指标持有人，可于解除之日后120日内办理完成车辆登记手续。

据南方周末稍早前报道，据统计，各地刺激汽车消费的手段虽花样繁多，但“杀手锏”主要是放宽限购和发放购车补贴。

汽车产销大省广东“诚意十足”。新冠肺炎疫情开始后，广州发放的指标从1万个/月增加到1.6万个/月，并对新能源车的使用环节给予1万元补贴。深圳此前购车需要深圳户口或缴满2年医保，新增的1万个混合动力车指标，只需持有深圳居住证。

长三角的杭州，2020年一次性增加2万个购车指标；实行指标拍卖制的上海，2020年3月较2月多发了4004个车牌，增幅达50%，中标率也从6.1%上升至8.9%，4月还要再增加2440个指标。

北京在一线城市里对指标控制最紧，但也有些风声。据媒体报道，3月24日，商务部官网发布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》新闻：将针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标；并研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌。

令人意想不到的是，北京市商务局官方微博第二天就向公众致歉，称以上措施是个人提出的想法，未经论证，因工作不慎被放到了网上。外界猜测这是北京市在“投石问路”，试探公众反应，亦有人认为是纯粹的乌龙事件。

除了各地的自选动作，汽车业界还在呼吁暂缓执行国Ⅵ排放标准。目前，北京、上海等16个省市已提前实行，全国统一执行的时间本来是2020年7月1日。

生态环境部大气司副司长吴险峰在4月9日的发布会上表示，正在考虑国Ⅵ标准的适当延后实施，政策意见出台后，会第一时间公布。各地的促进消费政策还相当“有的放矢”。吉林长春、湖南长株潭地区、浙江宁波、山东烟台等多地对本地企业生产的整车给予购车补贴，珠海、广州对新能源车和国Ⅵ车型进行补贴。

不过，业内普遍认为目前放宽限购的步子仍迈得不大：指标增加不多，拉动消费的效果有限。中国乘用车年销量多年稳定在2000万辆以上，而目前各地新增指标合计只有十多万辆，不到1%，显得杯水车薪。

每日经济新闻综合北京日报、南方周末

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