易到资金风波：乐视四面开花打造生态似赌局

    易到资金风波：乐视四面开花打造生态似赌局。对于如易到一般已经发展到一定程度的公司来说，其问题已不仅是钱不够花的问题，而是花钱方式的问题了。近日，易到用车再次被曝资金链问题。曾经获得乐视投资的光环，如今在后者资金风波的负面新闻下烟消云散。尽管易到方面多次否认，但据调查了解，目前的易到，拖欠7家合作商尾款，拖欠推广费近600万，还款屡次延期。

    对此，昨日（3月13日）易到用车很快发布声明，驳斥资金链断裂传闻，并表示近期将启动上市计划。

    资金链断裂是真是假，我们不妨静观其变。但这显然不是易到用车第一次被曝光资金链问题。据现有新闻显示，从2014年起，资金链紧张、拖欠薪酬款项等负面消息就一直伴随着这家公司，也难怪在易到的回应中强调或有“幕后黑手”。

    按照易到用车“近期将启动上市计划”的回应看，资金链紧张的消息似乎并非空穴来风。但这一次，相对于刚刚抛弃乐视商城股权、卖了总部大楼的乐视，易到选择了寻求资本市场输血。

    对于一家创业公司，资金链紧张并非什么新闻。创业者每天醒来第一件事或许就是盘算着钱是否够用。然而，对于如易到一般已经发展到一定程度的公司来说，其问题就不仅是钱不够花，而是怎么花的问题了。

    易到作为国内最早的、定位高端专车的出行平台，却被众多后来者超越。直到如今，相比定位大众的快车，定位商务的神州，易到用车却始终无法给予用户一个清晰的品牌标签。除了沿袭“前网约车时代”的烧钱大战，似乎并没有看到有更多的商业模式创新之处。尽管其提出了“生态专车”概念，但是生态这样一个大概念，怎么看都像五年前备受管理学界诟病的“非相关多元化”。当年，中国空调第一品牌春兰就因陷于如此概念而未能长久，至今历历在目。

    当滴滴在调整战略，优步退出中国市场，神州面临重资产难题时，网约车新政对曾是蓝海的市场全面规范化，曾经烧钱抢占市场份额的时代如今已经一去不复返，整个行业开始进入发展停滞期。覆巢之下，资本寒冬，竞争红海，连行业独角兽滴滴都不再坚持盲目烧钱，在这种情况下选择继续烧钱的易到，已很难收获曾经的效果。

    更为尴尬的是，随着网约车市场逐渐成熟，共享单车迅速崛起，出行市场补贴大幅减少已是无可更改的趋势。在这样的洪流中，面对市场的理性回归，烧钱抢份额已非明智之举。

    网传消息称，易到如今的充值返现补贴，是不得已而为之。并有观点认为，易到通过返现促销所带来持续的现金流，正在成为乐视资金充血的重要渠道。虽然乐视方面并未就这一说法给予回应，但如今来看，易到返现的商业模式似乎并未实现扭亏为盈，而且易到持续亏损的状况被多方认为是陷入怪圈，一旦中止返现，易到将会立刻陷入更加严重的资金危局中。

    无论是易到，还是它的绝对控股方乐视，屡屡出现的资金困境，其实也是在给创业时代盲目依赖投资烧钱扩张的商业模式提了个醒。乐视之所以屡屡被观察者质疑为“庞氏骗局”，根本原因在于其高杠杆、寻求急速扩张来覆盖风险的资本运作模式。大手笔投入资金“四面开花”打造生态，更似一场赌局。

    这样的模式属于那些“冒险者”，既然是冒险就需对风险慎重评估。对于真正把“互联网+创业”当成实业来经营的企业家们，冒险的前提是寻求到自己的商业盈利和变现模式，哪怕小而美，却也是一种成功。“把经营森林的思维变成经营花园的思维”，对于当下的易到，或许也颇具指导意义。