恒大为何“念念不忘”新能源车?
恒大为何“念念不忘”新能源车?众所周知,恒大对于新能源车是情有独钟的,虽然恒大和法拉第(FF)之间出现了不小的波折,但并没有阻碍恒大对新能源车的布局步伐。近日,恒大又出手进行并购,1月15日,恒大健康(00708.HK)宣布,该公司全资子公司与第三方公司KerrymanHoldingsLimited签署协议,以9.3亿美元的总价收购后者持有的国能电动汽车瑞典有限公司(下称“NEVS”)51%股权。
对于恒大而言,专注新能源无疑是想抓住未来的市场,尤其是在中国,目前中国新能源汽车销量、保有量均位列世界第一,中国已成为全球新能源汽车最大市场。来自2017年的数据显示,中国以 57.8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场约50%的市场份额 ,而全国已登记的新能源汽车保有量达到 153万辆,超过美国、日本和挪威等三个重要的新能源汽车国家的保有量总和。在2018年,国内市场的新能源汽车产销量同比呈现高速增长态势。
根据工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》,在新能源领域的阶段性目标是,到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上,力争实现350瓦时/公斤,系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。还有第三方预测显示,到2030年,我国新能源乘用车年销量突破1300万辆,2018—2030年,新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。可见,这个接近14万亿的市场的未来前景无限。
恒大是从房地产转型,因此收购和合作无疑是最简洁的手段和渠道。此外,相较于传统车企,恒大不存在受制于现有经销商体系的问题,恒大与广汇合作打通了产业链,构建起完善的渠道、销售、服务等体系。这次入股NEVS,是看中了其拥有萨博深厚的工业底蕴,同时作为目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一,拥有不可比拟的研发能力和生产经验。恒大健康在其公告中提到,NEVS是目前中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一。实际上,加上于2017年获得发改委核准并于在本月4日才通过工信部核准的河南速达,已达十一家。获得“双资质”的牌照的企业,包括国能汽车、北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆汽车、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及河南速达。如今,由于严查新能源产能等原因,国家发改委暂停了新建纯电动乘用车项目的审批。
我们也关注到,NEVS持有国能汽车技术开发有限公司50%的股权,是其第一大股东。而国能汽车技术开发有限公司又100%持有国能新能源汽车有限公司(也即“国能汽车”),由此,恒大通过收购NEVS也就掌控了国能汽车拥有的宝贵的新能源车牌照。也有人认为,恒大收购NEVS,实际是买NEVS手上的牌照和产业技术资源,牌照加中国基地的价值还是可观的的。此外,国能汽车位于的天津高新区已经形成了从整车制造、动力电池、电机电控、研发中心,到维护系统、服务系统、投资机构等的新能源汽车全产业链条。
据悉,2016年度,NEVS收入约9685万港元,2017年度收入约为2996万港元。同期,分别净亏损8.68亿港元、8.7亿港元。截止至2017年底,NEVS的净资产值约为11.36亿港元。目前,NEVS在全球已建成两家具有量产能力的生产基地,分别位于瑞典特罗尔海坦以及中国天津,此外上海生产基地也在筹建中。2017年1月,经发改委审批,国能汽车取得了纯电动汽车生产资质,成为中国第九家获得纯电动汽车生产牌照的企业。2017年12月,国能汽车基于凤凰新能源汽车平台开发的第一辆NEVS 9-3电动车在天津下线,该车型是小轿车。
据悉,随着恒大入主,从今年起NEVS还将在全球陆续推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。不过,国能汽车NEVS是一个新品牌,要培育市场和提升知名度需要时间,恒大收购NEVS之后拓展新能源车市场,还是会面临不小的挑战。
值得注意的是,恒大也出手开始组建充电科技企业。据悉,今年1月初,恒大集团全资控股的恒大高科技集团出资成立了“恒大智慧充电科技有限公司”,公司注册资本1亿元,经营范围主要包括新能源汽车充电桩、充电桩安装、充电设施的设计及运营服务、电池模块的设计销售、充电桩以及充电站设计服务等。可以预见的是,恒大希望在“高速成长的全球新能源汽车行业中获得强大竞争力,迅速占领市场份额,实现本集团业务多元化。”许家印的新能源车梦还在延续,而能不能迅速打开局面,其实也是多方面的因素共同努力的结果,产能、量产、销售渠道、科技含量等等都是不可或缺的,恒大的参与竞争,让市场的竞争格局也呈现更加扑朔迷离的态势。
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