摩拜卖了，哈罗单车离职员工是这样看的？

　　摩拜卖了，哈罗单车离职员工是这样看的？4月3日晚间，摩拜股东会议通过美团提出的收购方案，随后深夜连线了一位哈罗单车的离职中层，对方表示，在他的理解中这对摩拜而言并非利好。给出的具体理由如下：

　　1、美团有巨大流量可以分给摩拜，但是缺乏信用评价体系，没有这套体系，就很难实现免押金。而未来共享单车的大趋势就是免押金。

　　背靠阿里的哈罗单车和OFO可以借助芝麻信用对信誉度高的用户实现免押金。可以说在共享单车这个赛道上，阿里系有天然的优势。反过来看摩拜，微信支付目前很普及，但只是大家手头的移动支付工具，美团APP也很普及，但也只是一个外卖工具，而支付宝APP已经超出了支付工具范畴，它现在是用户的一个金融工具。

　　2、只要你的芝麻信用不错，目前哈罗单车已经可以实现在支付宝上扫码骑走，真正的即扫即用，不用下载APP，也不需要注册，真正的居家旅行....（此处略去广告500字）

　　你要使用摩拜单车，首先要支付押金，其次要下载、注册他们的APP。比较起来，你说用户会选择谁？这种情况不会因为美团的收购而发生本质变化。

　　3、之前摩拜是接受了腾讯的投资，本质上来说还是一家独立公司，而美团收购后，以美团目前和阿里的关系看，妥妥的成了阿里的死对头，阿里目前手中有哈罗单车和OFO两张牌，哈罗单车在二三线城市居于绝对领先的地位，OFO则在一线或准一线城市同摩拜玩起杀敌一千、自损八百的游戏。加入美团，会让阿里加快合围摩拜的进度，未来日子并不不好过。

　　该离职员工还指出：

　　除了阿里外，目前只有京东的信用评级体系做的不错，不做免押金并省去下载APP、注册等环节，摩拜肯定没戏。如果要做免押金，要么不接入信用体系，直接向所有美团用户开放，但是这样风险太高。要么就是与京东金融合作，引入京东的信用评级体系。但是目前虽然美团和京东都是腾讯系，然而两家数据没有互通，更谈不上开放给摩拜了。

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