下一个滴滴？共享单车市场20家投资方入局

    下一个滴滴？共享单车市场20家投资方入局。共享单车越来越火了。如果说用户主动晒照和媒体竞相报道使更多人了解了共享单车，那么资本助推则将这一市场引向新的高潮。

    在近一个月，共享单车平台融资可谓你方唱罢我登场，ofo、摩拜、小鸣单车、优拜单车相继获得融资，吸引20多家投资方入局。在引发热议的同时，人们也在猜测这个市场是否会走出下一个现象级的滴滴。

    资本跑马圈地角逐共享单车市场

    曾经不被看好的ofo，近来成了共享单车界的“网红”。10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括两周前滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，以及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资。

    这距离竞争对手摩拜单车9月30日完成1亿美元C轮融资的传闻刚过去10天，据称，摩拜此次融资的投资方包括红杉资本中国、高瓴资本等。

    两个先行者的拉锯战刚刚开始，后来者也在快步追赶。在不到半个月时间里，小鸣单车相继完成天使轮数千万元与A轮1亿元融资，国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪领投。同时，优拜单车也宣布完成天使轮数千万元投资，中路资本、初心资本、点亮资本、火橙资本为其投资方。

    根据统计来看，目前已有超20家投资机构入局共享单车市场，密集的融资节奏分外吸引眼球，其中ofo仅今年就完成了5轮融资。背靠金主，四家平台的战争似乎一触即发。

    摩拜和ofo是最被看好的两个玩家，拿到C轮融资之后，ofo宣布将于11月正式走出校园，开始城市场景下的服务，目前已着手在北京和上海两个城市试运营。这也意味着ofo将与摩拜正面交锋。

    ofo最新融资中最受瞩目的是滴滴和小米的加入，滴滴是重要的流量入口，据悉，ofo产品逐渐铺开之后，有望直接接入滴滴客户端；小米则为其提供硬件支持。

    摩拜的创始人是前Uber上海区总经理，摩拜进入市场以来有着不错的口碑和先发优势。小鸣单车的投资方凯路仕拥有成熟的供应链，据说可以将单辆车成本控制在500元左右。优拜单车则有部分政府存量资源。

    可以预见，城市场景下的服务会成为共享单车平台争夺的主战场，谁胜谁负还说不定，各方的投资人先掐起来了。气势不能输，先占领舆论高地再说。

    战火烧到投资人：ofo超过摩拜就裸骑

    就在ofo公布获得滴滴出行战略投资时，二者共同的投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发该消息，并评论说，“双WEI合璧，谁与争锋！拼车，代驾战场均在90天结束战斗，单车共享不会例外。”

    对此，摩拜投资人通过微信公众号发文表示，“如今却有人放话说要90天内消灭摩拜，面对挑衅，一直沉默显然不是熊猫君的作风。”熊猫资本合伙人毛圣博则直接表示，“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”算算日子，不到3个月就能见分晓了。

    朱啸虎之所以看好ofo，是因他认为ofo首先从校园起步，再进入城市市场，是一条比较容易走通的路，食堂、图书馆、宿舍、教学楼四点一线的生活容易形成完整循环，而摩拜一开始就主攻城市市场比较难攻破，且运营效率低。

    据ofo方面的数据，目前每天每车的单量在10次左右。摩拜相关负责人日前表示，其在上海投放的车辆，每天每车的单量为4次。

    到今年年底，ofo给自己定下的目标是日订单达100万，这意味着，它将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴（全平台1600万单）、优步中国（500万单）、易到（100万单）之后，中国第9家日订单量超过 100 万单的交易平台。有媒体称ofo“有可能成为下一个现象级的公司。”据悉，ofo目前的日订单量为50万。

    小目标不难定，但是实现起来却并不容易。投资人的美梦能不能实现，还要看用户愿不愿意配合。

    同样的挑战：盈利、维护难解

    共享单车平台目前还都是不赚钱的项目，摩拜创始人王晓峰拒绝透露摩拜单车的任何核心数据，包括活跃用户数、单车成本、车的数量以及使用率等，理由是这些数据还不成熟。而使用频次和用户规模决定了它能否盈利。

    纵观国外的共享自行车项目，目前也没有盈利的案例。纽约的公共自行车依靠花旗银行的赞助每年仍然亏损数百万美元，台北的YouBike则需要捷安特赞助车辆。

    摩拜单车的所有车辆都是自营，据《财经天下传媒》报道：在初期，设计生产1辆摩拜单车需要花费6000元，现在随着原材料采购量的增加，成本已逐步降低到了3000元左右。但即便以3000元计，如此大规模的生产、投放及运营，没有足够强悍的资金后盾也是无法想象的。以现在半小时1元的收费模式，几年内都不可能弥补成本。

    ofo选择的单车成本约在 200 元左右，采用了价格低廉的机械锁，再加上折旧、维修、后续运营等成本，单辆总成本约在 270 元。收入方面，ofo每天每车单量在10次，客单价为0.5元，即每天每车收入为5元。算下来，ofo的每辆车在两个月左右即可收回成本。

    但这是在校园运营的前提下，进入城市市场后，ofo将面临与摩拜一样的维护烦恼。小鸣单车、优拜也不例外。

    据摩拜相关负责人透露，从7月到9月，上海遭遇破坏的单车在150辆左右。其中，破坏最严重的情况，一周就有13辆单车遭到不同程度的破坏。

    此外，乱停车、公车私用、故意损坏、用车系统故障等问题也常见报端，不设固定停车桩确实带来了便利，但也让创业公司面临更严峻的情况。

    如此看来，整个共享单车市场漏洞还很多，要出现下一个“滴滴”，投资人说的3个月期限恐怕远远不够。

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