如何才能挽救新能源汽车行业的危局？

　　在巨额骗补之外，到底如何才能挽救新能源汽车行业的危局？对此，上海集束投资管理有限公司的法定代表人Flanker，他对该事件进行了深度分析与解读。

　　其一，集中财力做大龙头。

　　纵观西方国家的发展，汽车行业最终只会在本国幸存2-3家大品牌，将通吃绝大多数市场，所以抓大放小，集中资源与合力推动核心企业年销量快速突破100万辆，产生规模效应后，产品价格的不断下跌又将进一步推动中赛市场扩张的良性循环。

　　其二，大车包围小车战略。

　　从鼓励公交、出租先行，率先普及新能源化。到环卫、物流的更替。最终让更多人接受身边的这一新事物。正如王传福所言，公交产生三分之一排放。物流车产生三分之一排放。私家车也是三分之一排放。所以新能源汽车的以大车包围小车，层层替换，必将成为各一二线城市的首选方案。

　　其三，停止对微型纯电动车的财政补贴。

　　因为其技术含量过低，市场能自主消化其成本。全力补贴科技含量更高更有发展潜力的混动与大型纯电车系，因为由难做易容易，但由易到难我们从中国传统车合资史来看，近乎失败。多数合资企业至今都无法独立完成核心发动机、变速箱等部件的设计与生产，成为外国车企的组装厂，新能源未来的发展需要尽量避免这种情况的再度发生。

　　其四，通过碳排放交易，在合适的时机全面停止地方补贴政策。

　　因为地方补贴的存在，全国一体化市场无法形成，差价明显，导致部分地区热销，部分地区无销的冰火两重天状态。只有通过碳排放交易，加上稳定的国补，才能真正让全国市场一盘棋。

　　其实，作为本届政府其透明度已经是历史最高，曝光问题是为了让社会以后一起监督问题，仅从这个角度看，这次公开是为新能源日后发展插上新翅膀的举措。

　　未来，资本市场对新能源行业的全面支持，比亚迪、上汽定增百亿纷纷完成，其中外资三星、国家队等纷纷入股。宇通、中通屡创新高，越来越多优秀资金的将来是出国海购或者布局新能源行业。特斯拉、苹果、乐视等也均把该行业视为兵家必争之地，新能源的未来会有很多的可能性。

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