加油O2O是什么？有哪些兴起的背景？

　　加油O2O是什么？它的兴起背景有哪些呢？

　　说起加油O2O，先从消费用户和加油站两方面介绍一下需求：

　　消费用户

　　据统计，截止2015年10月底，全国机动车保有量达2.76亿辆，比2014年底2.64亿辆多出1200万辆，其中汽车1.69亿辆，机动车驾驶人数达3.22亿人，汽车驾驶人数达2.75亿人，并且该数据还在逐年激增。中国的汽车保有量已仅次美国，位居第二，机动车驾驶人数高居第一。

　　与此同时，国内油价负担远超全球水平，在高油价的今天，油费无疑是养车过程中支出最大的项目之一。以车价为10万元的普通车最基本消费养一辆车，一年所需成本在2万元左右，而油费就占了总成本支出的50%;维修保养费用则占30%，保险和养路费13%;停车费和洗车费用5%，其他费用占2%。

　　通过上述计算显示，相比于汽车保养、洗车等后汽车服务，汽车加油显然是典型的高频次、高单价产品。

　　加油站

　　截止2015年底，全国共有11.8万座加油站，其中民营和外资油站占53.4%，而相比于国企加油站，两者在销量上不成比例。国企加油站以近50%的加油站点，占据了市场销售份额的68%左右，而民营加油站以站点占比47%，却仅占市场销售额的24%，处于并不饱和状态，需要外部流量的导入。

　　民营加油站始终无法摆脱油品质量差、服务差等口碑制约的现状，总结各方面的原因：1、无油可卖、油源混杂;2、客户发展受限的地域性经营;3、只有降价促销这单一的经营策略;4、经营规模小、发展受限制因素多;5、单打独斗的市场状况。

　　以上种种制约使得单个民营加油站的运营效率只有中石油、中石化加油站的70%，与外资油站如壳牌等相比更是只有接近50%，民营加油站运营方法亟需改进。

　　加油站效率

　　每天的加油交易量近百亿，年加油交易额3万亿元左右，巨大的消费市场空间，以及较为传统、落后的加油站经营模式，自然成为众多创业者争相“颠覆”的场景。与其说是创业者寻找到了市场的机会，倒不如说市场在倒逼加油这个传统行业进行变革。

　　加油O2O参赛者

　　一键导航，就近加油，不用下车，车主可以通过手机App或微信支付，不仅快速完成加油，还有返利可收……这智能O2O加油方式，在吸引大量车主使用的同时，也使得很多游资快速进入“互联网加油站”的蓝海。2014年开始，大量打着“智慧加油”口号的App如雨后春笋般在北京和广东等地冒了出来。

　　从产品上线时间来看，油通最早，产品在2014年7月上线，从违章查询起家的微车在2015年7月启动加油项目“微油站”，前后刚好近一年的时间，加上未录进表单的哎油、大圣加油、芝麻加油等，十数家公司在短时间内一同杀入进加油O2O领域。

　　从创始人背景来看，仅有5人有石油产业相关从业经验，他们是油通范庆河、喂车车罗诣、油客网刑瑞松、车到加油于畅和菜鸟加油站王小坤;其余4人，易加油苏曦、恒大车时代张瑶、加油宝邓世民、油帮帮徐铮则来自互联网、投行等。

　　融资

　　从融资进展角度看，有7家在A轮阶段，仅有微车已经完成B轮融资。获得融资时间集中在2015年上半年，2015年全年融资总数超过20次，而进入2016年后，仅有加油宝、易加油和微车宣布获得融资，分别完成数千万元A轮、5000万A+轮和1.52亿B轮融资。

　　至关重要的2015年，欣欣向荣的上半年和洗牌加剧的下半年

　　2015年是中国移动加油服务市场发展的关键一年，投资者开始积极关注，多家企业开始重点布局互联网加油模式，上半年成为加油O2O企业成立、融资、扩张的红利期。

　　“让加油更加便捷，让加油站获得更多的加油量，让车主获得更多便利和优惠。”这是不少加油O2O企业的口号。大多数App提供的导航和在线支付方式，受到用户的广泛好评;在很大程度上提升了加油站的服务水平，尤其是民营加油站获益匪浅。

　　市场的好评与资本的催化，让整个加油O2O行业呈现出一片欣欣向荣之势，仿佛“互联网+油”将很快成为传统行业转型的成功典范。

　　但随着蛋糕不断分食，直接竞争也逐渐加剧。2015年下半年，一些新晋加油O2O企业因为获得巨额资金，但对于行业理解不足，未能形成清晰的发展思路，为挤压竞争对手的生存空间，短期内完成市场份额“跑马圈地”，用户思维和O2O补贴模式在加油O2O中呈现为“预充值模式+高额补贴”，企业开始了疯狂扩张。

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