锂电池行业异军突起，卖电池竟比卖车赚钱

　　不知不觉双十一已经过去了，不知各位的手还在吗？如果手还在，那不如再回家看看那一位的手还在不？

　　没错，双十一就是这么一个神奇的“节日”，而马云也就是这么一个能让你心甘情愿给他赚钱的男人。近日，福布斯发布了最新的中国富豪榜，站长资源平台马云以微弱之差败在了腾讯“长老”马化腾之后，以373亿美元的身价屈居福布斯中国富豪榜第二。

　　不过，经过了双十一之后，这个排名可能就要发生变化了。

　　但这都不是缸哥重点关注的，一年一度的福布斯中国富豪榜如约而至，大部分人毫无意外的均实现了财富净增涨。但是在汽车领域，似乎却并没有那么乐观：400位成功入围的中国富豪中，仅有17位是汽车制造及销售行业者，相比去年减少了1人。

　　车市寒冬的阴影，在这些大佬的身家上体现得淋漓尽致。

　　稳定拔魁的前三甲

　　代表人：李书福、魏建军、王传福

　　在2019年中国福布斯富豪榜上，汽车人的首富毫无意外当属品牌销冠掌门人——吉利汽车李书福所有，他的总身家达到了136亿美元（约RMB 953亿元），成功实现了连续四年飞速增长的骄人成果。

　　但是，尽管今年前十个月吉利汽车销量已突破百万辆，但伴随市场的下沉，吉利汽车同比还是出现了14%的略微下滑。这也使得李书福财富值相比去年减少了67.7亿元，排名也下滑3个名次（拍总榜单的第12位）。

　　而长城汽车的魏建军家族也“同病相怜”，财富值虽然增长了33.9亿元（达到了286.4亿元），但排名却从12位下降到了第77位；而位处第三的比亚迪掌门人王传福，则从第24位，降到了第79位，财富值为282.8亿元，较上年增长了6.8亿元。

　　在汽车领域，三个品牌还是一如既往的稳定。但在经济井喷的2019年，他们的稳定在整个行业中似乎却成了“逆水之舟，不进则退”。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国汽车市场正处于比较艰难的时刻。

　　前后受困的新旧势力

　　代表人：李斌、张秀根

　　去年上榜的富豪中，有80位富豪今年落榜，股价下跌和股权质押成为他们身价贬值的最大因素。身家缩水的富豪中，不乏汽车行业的企业家。

　　其中，小鹏汽车创始人何小鹏从去年的239位降至今年的331位，下滑将近100位；而去年排名第249位的蔚来汽车创始人李斌则无缘榜单，成为了那位唯一跌出富豪榜的汽车人。且值得一提的是，随着蔚来汽车近期部分高层的变动，市场股价的走低，或许李斌的身家缩水还会持续一阵子。

　　此外，汽车行业的没落者还有华泰汽车张秀根一族。在2018年榜单中，张秀根以138亿元的身家排名第137位。但今年以来，华泰汽车被众多负面新闻缠身，多处工厂停工，陷入裁员停摆的泥潭。其自身的排名也降至了182名，且该身价排名还会持续下滑。

　　锂电池行业异军突起

　　代表人：曾毓群、黄世霖

　　2019年上半年，国内众多新能源车型频频发力，在行业中取得了不菲的成绩。且从政策层面上看，电动化的趋势亦愈发明显。

　　因而在大环境的驱动下，锂电池行业异军突起，财富增长值大幅度超过了造车企业，领军企业宁德时代的4位大股东纷纷上榜，其董事长曾毓群财富值甚至达到了413.6亿元，比除吉利外的其他任何一家车企都高。而包括宁德时代总裁黄世霖、大股东裴振华、副董事长李平也纷纷登榜，财富值分别为198亿元、106.1亿元、88.4亿元，分别排在118位、246位和302位。

　　此外，锂电池行业上游企业杭可科技，在今年7月份也成为了首批登陆科创板的企业，截至目前，其公司市值已达到了153.7亿元。而董事长曹骥的个人财富值也猛增至126.6亿元，位列第202位。

　　可以看出，市场行业的变动、各界大佬们的家当财富值，与人民的生活节奏密不可分。如果说秦英林因猪肉价格的暴涨，成为今年最“暴利”的养殖企业，那么曾毓群应该就是汽车相关行业中最为“暴利”的“饲料企业”了。