滴滴或将暂缓上市计划：顺风车业务关停、高管离职

　　滴滴或将暂缓上市计划：顺风车业务关停、高管离职……在美团IPO进入倒计时的时候，同为TMD（美团、头条、滴滴）三大互联网新秀之一的滴滴，却在屡禁不绝的负面新闻当中，慢慢的放缓了自己的上市的脚步。

　　今年5月，有香港媒体放出消息，“滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港”有望成为全球第一家网约车上市公司。然而在上市消息放出之后，滴滴方面却迟迟未能开展下一步的上市计划。特别是近日扑面而来的负面新闻，让滴滴的上市计划再度蒙上了一层阴影，甚至有专业人士分析声称：滴滴或将暂缓上市计划。

    我们都知道不管是融资还是后续发展，IPO对企业的的重要程度都是不言而喻。那为什么有人会说滴滴现在需要暂缓上市计划，下面我们就滴滴目前碰到的困境，试图分析一下滴滴选择暂缓上市计划其中的原因。

　　社会舆论导致投资遇冷2018年，滴滴遭遇了前所未有的信任危机与舆论危机，在确立了网约车行业绝对的市场份额之后，滴滴遭遇到了各种事件和各种危机。

　　4月，滴滴司机殴打滴滴投资人

　　5月，滴滴顺风车司机，制造了全国轰动的“空姐案”

　　6月，滴滴外卖被爆大规模刷单

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　　8月，滴滴顺风车再发再出命案

　　在全民声讨滴滴的情况下，辛亏滴滴公司是一家估值超过700亿美元的超级独角兽。否则如此强烈的舆论压力，给企业带来的不利影响,轻则影响企业形象和产品销售,重则企业面临破产倒闭。

　　舆论方面带来的压力，虽然不会让滴滴面临生存问题，但是IPO是一个公开募股的行为，在社会舆论如此恶劣的情况下，滴滴是否还能获得投资者的信任，在股票市场中获得与自身估值相等的融资，这就是我们不得而知的故事了。

    业务变更，高管离职，企业发展前景不明

    8月26日上午，滴滴出行发布“关于乐清顺风车事件的自查进展”，宣布滴滴将于8月27日零点，在全国范围内下线顺风车业务。同时，滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉、滴滴客服副总裁黄金红，两名高管被免去职务。

    “业务下线、高管离职”似乎可以看出滴滴此次有壮士断腕的决心，但顺风车业务作为滴滴继快车、专车之后的第三大核心业务，早在2016年就占据了顺风车市场超过70%的市场份额。在关停了这样一个核心业务之后，滴滴出行是否还能达到700亿美元的估值，这是程维及其滴滴高管需要考虑的一个现实问题。

　　早些时候，滴滴曾流传出一份2017年业务营收报表，报表显示滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250——270亿美元，其中主营业务亏损2亿美元，整体亏损3——4亿美元。

　　今年3月初，滴滴曾预计主营业务将在2018年实现盈利。但随着各种负面消息的发生，在滴滴关停两度关停顺风车业务的情况下，滴滴今年能否实现预期盈利，已成为一个未知数。而投资者对滴滴未来发展前景的信心，因为众多负面事件的影响，如今也成为了一个未知数。

    企业质量能否经住考验 滴滴迎来监管难题在去年5月，永安行、今创集团和侨源气体等多个企业，因“出现媒体质疑事项”先后被监管部门暂缓了IPO发行，再加上去年年末的三只松鼠上市遭拒事件，已经表明了在未解决企业自身质量的情况下，企业并不是想上市就能上市的，资本市场也不是毫无门槛的。

　　作为曾经的共享单车第一股，永安行被暂缓上市的原因是专利纠纷问题；今创集团暂缓IPO则是因为财务报表有造假嫌疑，股权结构存在问题；三只松鼠IPO遭举，则是食品安全诉讼方面以及签字律师辞职的问题。

　　对比这几家暂缓IPO的企业，滴滴目前似乎也正在面临着“出现媒体质疑事项”的问题，恶性事件频发。

　　仅仅是在公共安全方面，滴滴目前需要改进和处理的问题则是相当繁杂，而高管的离职导致股权结构的变动，以及顺风车业务下线，导致产品业务的变动缺失。

    根据《首次公开发行股票并上市管理办法》的规定，企业有重大违法违规行为，将不符合上市条件，不能让企业“带病”上市。

　　以目前的情况来看，滴滴过于频繁的负面事件，以让众多监管部门对滴滴展开了约谈和调查，一旦监管部门判定滴滴的业务模式需要整改，或是在企业责任上面有不作为的情况，那么基于《管理办法》的规定，滴滴很有可能面临无法上市的困境。

    2014年公测的滴滴，仅用了4年时间就成为了一家估值超过700亿美元的独角兽企业。但滴滴似乎有些发展的太快了，以至于在成为网约车行业领导企业之后，并没有承担起相应的社会责任。能力越大责任越大，此次滴滴或许应该反思一下自身发展中的缺陷，否则纵然此时上市，接二连三的负面事件，也只会让滴滴在股票市场不断的被看空，而投资人也永远不知道，滴滴下一次的危机会在什么时候发生。

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