设立业内黑名单机制？滴滴/哈罗单车：我觉得可以！

　　设立业内黑名单机制？滴滴/哈罗单车：我觉得可以！共享单车、网约车等互联网服务虽然已经兴起好多年，现在也早已经成了很多人生活中不可缺少的一部分，但依然存在很多严重的问题，比如前段时间顺风车乘客遇害事件，还有屡禁不止的私占、损坏共享单车等现象。其实业内早已多次呼吁上线“黑名单”机制，直到今天，我们终于了解到了一点进展。

　　哈罗单车今天发文称，通过云端数据监测和线下的排查工作，发现了部分用户破坏、私占单车的行为，并且已经对涉事的1028个哈罗单车账户实施了冻结，其中282个被永久封号。哈罗官方表示，他们会在处理之前通知违规用户，改正的用户会从轻处理。

　　除了冻结账号之外，哈罗还设立了信用分机制，截止2017年9月，已经有 7047 位用户受到 7282 次扣分惩罚。

　　其实就笔者来看，其实各家共享单车企业都有自己的黑名单和信用分机制，但却很少有企业会公布封号情况等数据，对违规用户的威慑力不足。并且即使一家平台封号了，违规用户也可以换一家继续使用。所以当地管理部门的介入、打通黑名单平台或许是不错的方法。

　　武汉和东莞市都有类似的做法，武汉市交警联合摩拜、ofo、hellobike、酷骑、牛拜5家企业共享单车企业，在2017年7月上线了黑名单机制，并已经将216名违规用户列入黑名单。而东莞市在上周刚刚发布了《东莞市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见(公开征求意见稿)》，承诺将建立“黑名单”管理制度，多次违规用户将在全部共享单车企业中统一取消用车资格。

　　除了共享单车之外，网约车似乎也很需要黑名单制度，在近日中消协的“促进网约车安全消费座谈会”上，消费者李女士认为应该建立“业内黑名单”，对于在一个平台被吊销资格证的司机，应该在所有平台被封杀。滴滴副总裁魏东辉非常赞同这个建议，她表示滴滴愿意联合全行业和消协一起合作，建立起一个黑名单分享制度。

　　中消协也补充称，有骚扰、暴力行为司机当然要零容忍纳入黑名单，但对于损害消费者财务、侵犯消费者个人信息、被多次投诉的司机，虽然不至于被吊销资格，但也应该有惩罚和补救措施，比如说限制该司机接单数量等方法。

　　其实现在金融行业的“征信体系”已经非常完善了，在某个地方留下了不好的信用，基本上就很难享受贷款等服务了，严重的甚至会影响到乘坐飞机和火车。所以如果网约车、共享单车等强调信用、素质的服务也能够有一个统一的信用平台，对于消费者来说一定是一件好事。

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