网约车补贴大战重启：易到在7城市降佣金狙击美团

　　网约车市场风云再起，新老玩家再起攻防战。网约车补贴大战重启：易到在7城市降佣金狙击美团。

　　近日，网约车平台易到宣布重大运营调整，将旗下Young车型升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。

　　1月2日，易到相关负责人对澎湃新闻记者称，易达车型覆盖易到所有业务城市，相对Young车型，其价格体系更加合理，车辆更为合规。另外，易达车型实行司乘两端的订单双向选择机制，以便提升出行体验。

　　易到相关负责人表示，自1月1日起实施，这5%佣金中，绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。

　　值得注意的是，澎湃新闻记者发现，本次易到下调车主端佣金的7座城市，正与此前美团点评拟布局打车7座城市完全重合。

　　对于澎湃新闻记者询问，这是不是定向狙击的市场对策，易到方面并未直接回复，只称这是市场行为，并补充称，“伴随网约车政策的完善，出行服务体系的成熟，车主端佣金及价格体系的调低也是市场发展的必然趋势。”

　　据澎湃新闻此前报道，12月21日，接近美团点评的人士向澎湃新闻记者透露，美团点评即将在7个城市展开打车业务，分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。此前美团点评已经在南京测试了10个月。

　　上述易到相关负责人称，首批七个城市佣金比例调整后，易到不排除在全国其他城市陆续推行。易达车型之外的其他车型，也将于近期作出佣金调整。据悉，对Young车型调整后，易到目前拥有易达、舒适、豪华和商务等四个车型。

　　在这背后，是伴随韬蕴资本控股易到，易到的各项业务正回归正轨。

　　去年11月8日，易到调整车主提现规则为每周提现，全面解决了司机提现问题。随后，易到缩减车主订单结算周期至20天，各地运力陆续回暖，运营正常化。

　　看似寻常运营调整背后，或是网约车出行领域新老玩家攻防战的开始。

　　首先，网约车市场中的“群雄”打破界限，再次逐鹿市场。

　　1月2日，易到方面运营人士还称，未来将在各大业务城市接入出租车业务，以更多元的运力服务用户城市出行。目前，多地出租车公司向易到表达了合作意向。

　　去年，拼车平台出身的嘀嗒拼车开启了出租车呼叫业务，并针对司机和乘客端展开了优惠营销活动。

　　其次，不同于每轮网约车补贴面向消费者，这一次新老玩家的目光聚焦于市场的供给方——司机。

　　据了解，易到首批城市合伙人已于去年12月进驻核心城市，发起针对车主乘客的优惠活动，通过多渠道接入更多社会车辆，平衡各地市场供需。

　　同时，网约车平台新玩家美团点评，也扩大打车业务范畴，并着重司机补贴。有美团点评的司机对澎湃新闻记者表示，美团的平台扣除费仅为8%，且有多种不同补贴奖励。

　　据澎湃新闻记者了解，目前几家网约车平台佣金费率多在20%至30%之间，降低司机佣金，相当于变相补贴。

　　澎湃新闻记者向滴滴出行方面询问，面对市场竞争，是否有相应举措。对此，滴滴相关工作人员没有正面回应，但表示，市场这么大，欢迎越来越多服务者参与进来，做好移动出行服务。

　　有分析人士对澎湃新闻记者表示，今年伴随新玩家入局和老玩家的业务线调整，网约车市场将更加热闹，服务的差异化和品质提升将成为群雄逐鹿的关键。此外，不同于过去单一的补贴竞争，在细分出行场景和新的业态上，各家公司或将百花齐放。

　　去年12月，多家网约车出行平台宣布了战略新方向。

　　神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，神州优车将新增共享汽车，汽车后市场、汽车金融等系列服务，从出行公司转向汽车生活平台，为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备。

　　韬蕴资本CEO温晓东提出“一体两翼”战略，指出易到未来将并行发展汽车金融和境外出游，并切入无人驾驶领域。

　　滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。滴滴称，该公司将进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

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