沙特基金花大钱支持特斯拉私有化，到底是为了什么？

　　沙特基金花大钱支持特斯拉私有化，到底是为了什么？乍一看，埃隆·马斯克（Elon Musk）和沙特阿拉伯王国的组合就像两个同床异梦的人。后者是一个依靠石油巨头赚取巨额财富的国家，而前者只是一位决心通过电动汽车和太阳能电池板“加速向可持续能源的转型”的硅谷企业家。

　　但马斯克最近在推特上发布了关于特斯拉私有化的相关消息，这引起了媒体的关注。马斯克表示，自去年年初以来，沙特阿拉伯主权财富基金的投资者已多次接洽过他。根据他的推特文章显示，最近的一次接洽是在7月31日的一次会议上。他表示“在我走出7月31日的会议后，我很确信我们可以和沙特阿拉伯主权基金完成这笔交易。问题就是要如何推动这一进程。”正如他8月7日在推特上所说，到底这笔资金算不算得上是“有保障的资金”？这是美国证券交易委员会（SEC）监管机构正在研究的问题。

　　“一开始人们会想，为什么他们不收购福特或通用呢？但如果你深入研究，就会发现这笔融资的合理之处了。”南加州大学创业与创新教授托马斯·纳普（Thomas Knapp）表示。沙特阿拉伯的统治阶级很清楚，世界上各个国家都在寻找方法希望摆脱对化石燃料的依赖。在沙特，被誉为“王座背后的力量”的人是该国王储穆罕默德·本·萨尔曼（也称MbS）。他制定了一个计划，即2030愿景，希望能够使国家逐渐摆脱对石油的依赖，实现经济多样化，同时从贸易、旅游、基础设施项目、医疗保健和教育等公共服务中开发新的收入流。当然，该计划的目的还包括要向世界展示它的能力。

　　显然，沙特主权基金对特斯拉私有化进行资金支持的行为能够实现上述目的。它还将与该国参与的其他一些大项目保持一致，包括其斥资5000亿美元在红海沿岸建造一个连接约旦和埃及的商业及工业园区的计划。根据该计划，建造完成的园区将主要依靠清洁能源为动力，而且园区内的机器人数量甚至可能会比人还多。该主权基金还进行了其他科技投资，最引人注目的是2016年对Uber进行的35亿美元的大型投资，以及对维珍太空游业务和日本软银旗下的科技基金进行的投资项目。纳普说:“沙特阿拉伯非常迫切地想了解新技术会对他们有哪些帮助。”

　　马斯克的目标是让特斯拉成为世界上最先进的汽车公司。加州大学洛杉矶分校中东问题专家、《新中东：每个人都需要知道的事》一书的作者詹姆斯·盖尔文（James Gelvin）表示：“沙特人民想提出一个现代化君主制的想法。”他说，这些项目吸引了全世界的关注，这往往有利于巩固现有政权，并表明它们有能力做这些事情。

　　拥有一个像特斯拉这样在全世界享有盛誉的品牌，也会给这个国家带来同样的声望。在某种程度上，投资福特、菲亚特、甚至法拉利都达不到这样的效果。

　　同样是在海湾地区，迪拜为如何实现经济多样化以及如何从其他领域获取收入提供了一个模式。迪拜的旅游产业已经建立完成，这个产业的基础在很大程度上也是最高级别的。它有目前世界上最高的建筑——哈利法塔。而且沙特阿拉伯正在建造吉达塔，比哈利法塔还要高591英尺。它还有世界形状的私人岛屿，从太空中也可以看到。世界上唯一一个六星级酒店也坐落于此。

　　沙特阿拉伯或许也在向西（挪威）学习经验，寻求发展灵感。挪威这个斯堪的纳维亚国家还通过出售石油和天然气赚取了数十亿美元，积累了全球最大的主权财富基金。它用其中的一部分资金为电动汽车购买者提供了丰厚的补贴。现在在挪威销售的电动汽车数量比汽油汽车还要多，这使得挪威在绿色交通技术方面享有了领先的声誉。

　　在某些方面，马斯克可能会与沙特投资者能够很好地配合起来。正如《连线杂志·英国版》的一系列采访中所述，马斯克厌恶繁琐的公事程序，对现状感到不满，因此将不惜一切代价让自己的愿景成为现实。

　　同样，在中东，看似稀奇古怪的项目也能凭借皇家意志的力量得以推进。在迪拜就有这样的项目，比如巨大的棕榈树形状的人造岛屿从海湾水域、新的10车道公路和将过去的偏远地区相连接的单轨铁路中延伸出来。现在，迪拜和沙特阿拉伯都在与维珍旗下的超级高铁公司合作，将一种不同于马斯克设想的交通技术变为现实。

　　但由于资金规模庞大，即便是沙特的大型基金也不太可能单凭一己之力买下所有特斯拉股东的股份。在马斯克最新的推文中，他表示他也不希望他们这样做。买下所有特斯拉股东的股份将需要大约700亿美元，但马斯克预计现在拥有股份的人中，有三分之二的人会继续留在特斯拉，成为私有化特斯拉的一份子。本次投资可能包括其他大型机构，如软银（持股5%）和机构投资者。因此，沙特阿拉伯的主权财富基金将成为部分所有者之一。他们都只是私人所有者，而不是公开交易所的股东，所有的报告和业绩要求都必须得到满足。这种情况将削弱沙特阿拉伯对该公司的影响力。我相信，马斯克还会采取一些措施，以确保他依然对特斯拉拥有控制权。

　　沙特阿拉伯的政治情况与硅谷截然不同。沙特女性在6月才获得驾驶车辆的权利，而且沙特也被控侵犯宗教少数派和持不同政见者的人权。但类似的问题并没有阻止该国企业接受中国的资金，纳普也认为这种情况不可能在中国发生。“沙特阿拉伯将对其正在取得的进展进行详述。”他表示：“如果沙特女性现在还不能开车，但是沙特却拥有一家汽车公司，情况可能会大不相同。”

　　对马斯克来说，这并不是一件容易的事情。尽管他不喜欢繁琐的程序，但此次投资一定会有很多参与者。马斯克在最新的推文上列出了所有参与人的名字。他说：“银湖资本和高盛将担任财务顾问，美国著名律师事务所Wachtell、Lipton、Rosen&Katz以及Munger、Tolles&Olson将担任私有化提议的法律顾问。”之后，特斯拉董事会还需对此项计划进行审批，股东也必须投票决定是否支持。特斯拉私有化仍有很长的路要走。

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